德系豪車三強(qiáng)在華產(chǎn)能將達(dá)170萬輛

中國豪車市場高達(dá)兩位數(shù)的市場增長以及高達(dá)200萬輛的市場前景像一塊磁鐵吸引了世界豪華車品牌的目光。占據(jù)著中國豪華車市場近80%份額的奧迪、寶馬、奔馳，自然不會(huì)放任對(duì)手的進(jìn)入。在豪車市場上，他們掀起了一場以產(chǎn)能為基礎(chǔ)的“軍備競爭”大賽。

　　在中國市場，2013年，寶馬產(chǎn)能將達(dá)到36萬輛，甚至未來有如沈陽市政府期待的那樣達(dá)到90萬輛；2015年，奔馳產(chǎn)能將達(dá)到30萬-50萬輛；而如今的老大奧迪將達(dá)到70萬輛之巨。德系豪華車三強(qiáng)，正處在集體性的產(chǎn)能擴(kuò)張爆發(fā)期。

　　“到2015年，我們?cè)谥袊袌龅匿N量將達(dá)到30萬輛，屆時(shí)中國將成為奔馳全球最大的市場。”6月20日，奔馳相關(guān)人士向《國際金融報(bào)》記者表示。而此前北京奔馳董事長徐和誼曾透露，“每年遞增產(chǎn)能10萬輛，一直持續(xù)到2015年，總產(chǎn)能可以接近50萬輛左右。”

　　寶馬則在今年春天成功實(shí)現(xiàn)擴(kuò)能。5月24日，華晨寶馬鐵西新工廠正式開業(yè)，新工廠總產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛，一期工程設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為10萬輛，2013年底可達(dá)20萬輛。同時(shí)，等到華晨寶馬大東工廠的產(chǎn)能改造項(xiàng)目完成后，產(chǎn)能將擴(kuò)大到年產(chǎn)16萬輛。如此看來，2013年寶馬在華總產(chǎn)能將達(dá)到36萬輛，未來更可達(dá)到46萬輛。

　　同為德系三大豪車品牌的奧迪同樣將產(chǎn)能的提升視作未來在華成敗與否的關(guān)鍵。隨著2013年佛山工廠投產(chǎn)，奧迪的產(chǎn)能在其中將占到15萬輛，并最終達(dá)到20萬輛。加上現(xiàn)有的奧迪長春工廠，2015年奧迪在華總產(chǎn)能將達(dá)到70萬輛。

　　如此，粗略一算，在未來的三年中，僅是德系三大豪車巨頭的國內(nèi)總產(chǎn)能將達(dá)到驚人的130萬-170萬輛。

　　據(jù)推算，到2014年，中國市場豪華車年銷量有望達(dá)到200萬輛，是現(xiàn)在的一倍左右。對(duì)中國豪華車市場的無限看好，這或許是德系豪華車三強(qiáng)拼力擴(kuò)能的重要理由。但巨大的產(chǎn)能正引起業(yè)內(nèi)的擔(dān)憂。

　　中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心汽車行業(yè)分析師李昕認(rèn)為，“市場的需求并沒有那么多，是這些豪華車企業(yè)高估了中國的豪華車市場，而目前的豪華車降價(jià)正是理性的回歸。”

　　不過，企業(yè)對(duì)中國豪華車市場的未來更樂觀。“關(guān)于豪華車市場進(jìn)入飽和的說法我完全不同意。”6月18日，在北京星德寶5S店開業(yè)活動(dòng)上，華晨寶馬高級(jí)營銷副總裁戴雷博士在接受《國際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“整個(gè)中國的乘用車市場還有很大的發(fā)展空間，因?yàn)楹芏嗳艘紤]升級(jí)，所以說豪華車未來5至10年還有一個(gè)比較長的增長階段。”

　　戴雷認(rèn)為，中國很多地方現(xiàn)在才開始步入發(fā)展階段，這種狀況類似于北京、上海十年前的情況，而四五線城市的發(fā)展今后將是一個(gè)很重要的增長點(diǎn)。因而，寶馬還將堅(jiān)定不移地?cái)U(kuò)大經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。

[編輯：莊明欽]