廣汽一汽先喝頭啖湯 車(chē)企覬覦千億車(chē)險(xiǎn)蛋糕

　　 繼銀行蜂擁保險(xiǎn)業(yè)之后，國(guó)內(nèi)車(chē)企巨頭亦紛至沓來(lái)。廣汽、一汽先在設(shè)立汽車(chē)系保險(xiǎn)公司上先喝“頭啖湯”，另有多家整車(chē)廠(chǎng)商亦虎視眈眈，試圖將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈延伸至保險(xiǎn)領(lǐng)域。

　　 汽車(chē)系資本蠢蠢欲動(dòng)的背后，覬覦的則是千億保費(fèi)的國(guó)內(nèi)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)，及中長(zhǎng)期優(yōu)質(zhì)保險(xiǎn)資本所提供的一個(gè)重要融資平臺(tái)。

　　 汽車(chē)系險(xiǎn)企加速入場(chǎng)

　　 背靠大股東廣汽這棵大樹(shù)，廣東首家中資法人財(cái)險(xiǎn)公司眾誠(chéng)保險(xiǎn)于近日踩動(dòng)機(jī)構(gòu)擴(kuò)張油門(mén)。作為首家由汽車(chē)集團(tuán)控股經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)系保險(xiǎn)公司，眾誠(chéng)毅然將第三家分支機(jī)構(gòu)，落子于汽車(chē)保有量依然保持較快增長(zhǎng)的上海。

　　 擁有二十多年財(cái)險(xiǎn)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的石福梁，主掌這家專(zhuān)業(yè)車(chē)險(xiǎn)公司的日常經(jīng)營(yíng)。“我們將打造一個(gè)貫穿整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、與鏈條上各主體深層次合作的新型保險(xiǎn)平臺(tái)，將保險(xiǎn)融入汽車(chē)金融領(lǐng)域，整體延伸汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。”身為眾誠(chéng)總經(jīng)理的他，一語(yǔ)道出廣汽涉足保險(xiǎn)領(lǐng)域的真實(shí)“野心”。

　　 有此“野心”的何止廣汽一家。構(gòu)建金融綜合化經(jīng)營(yíng)體系，乃一汽多年夙愿。緊跟眾誠(chéng)的步伐，由一汽發(fā)起設(shè)立的鑫安車(chē)險(xiǎn)近期正式獲批成立，鑫安的成立，在一定程度上支撐了一汽盈利模式由從“制造環(huán)節(jié)增利”向“全價(jià)值鏈創(chuàng)效”的轉(zhuǎn)變。

　　 另有消息稱(chēng)，東風(fēng)汽車(chē)亦有意進(jìn)軍保險(xiǎn)市場(chǎng)，是參股還是新設(shè)，具體投資模式目前不明朗。事實(shí)上，在投資保險(xiǎn)公司之前，廣汽等車(chē)企巨頭早已在保險(xiǎn)中介領(lǐng)域“小試身手”，于此嘗到的甜頭讓其開(kāi)始大膽涉足市場(chǎng)空間更大的保險(xiǎn)公司。

　　 覬覦千億車(chē)險(xiǎn)“蛋糕”

　　 誠(chéng)然，對(duì)于車(chē)企巨頭而言，涉足車(chē)險(xiǎn)，一方面是其完善產(chǎn)業(yè)鏈布局的內(nèi)在需要；另一方面，汽車(chē)業(yè)作為資金密集型產(chǎn)業(yè)，需要大筆持續(xù)資金投入，而保險(xiǎn)公司兼具金融投資性質(zhì)及巨大的現(xiàn)金流，可以為車(chē)企帶來(lái)中長(zhǎng)期優(yōu)質(zhì)資本，為其提供重要融資平臺(tái)。

　　 而眼前，占據(jù)國(guó)內(nèi)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)市場(chǎng)約七成江山，年均保費(fèi)收入五六千億的車(chē)險(xiǎn)“蛋糕”，是汽車(chē)系資本覬覦保險(xiǎn)業(yè)的初衷。

　　 無(wú)論是眾誠(chéng)還是鑫安，都有著極為清晰的業(yè)務(wù)定位。即不走“大而全”路線(xiàn)，目前專(zhuān)攻車(chē)險(xiǎn)、首先為股東汽車(chē)做好承保與理賠服務(wù)。

　　 新城鎮(zhèn)化帶來(lái)的潛在汽車(chē)需求，讓這家成立才一年半的專(zhuān)業(yè)車(chē)險(xiǎn)公司，已經(jīng)開(kāi)始為全國(guó)布局未雨綢繆。石福梁告訴記者，眾誠(chéng)正在計(jì)劃進(jìn)行新一輪增資擴(kuò)股，預(yù)計(jì)引入部分“有汽車(chē)銷(xiāo)售或服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、資本實(shí)力同時(shí)強(qiáng)勁的”新股東，引資完成后，資本金將由目前的5億元增至15億元。

　　 虧損期或縮短

　　 目前來(lái)看，以整車(chē)廠(chǎng)商為主導(dǎo)的汽車(chē)系保險(xiǎn)公司的成立，還只是個(gè)開(kāi)始。由于這些公司目前多數(shù)在自身汽車(chē)生產(chǎn)和零部件生產(chǎn)所在省份開(kāi)展業(yè)務(wù)，初期主要集中在若干個(gè)省，短期很難對(duì)現(xiàn)有的保險(xiǎn)市場(chǎng)格局帶來(lái)實(shí)質(zhì)沖擊。但這一新動(dòng)向已經(jīng)引發(fā)保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。

　　 相較其他財(cái)險(xiǎn)公司，汽車(chē)系保險(xiǎn)公司背靠的是擁有一整條汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的車(chē)企股東，無(wú)論是在前端銷(xiāo)售還是后端服務(wù)(維修、理賠)上，均具備明顯的優(yōu)勢(shì)。這對(duì)于只要嚴(yán)格把控住費(fèi)用率和賠付率就能收獲承保利潤(rùn)的財(cái)險(xiǎn)公司而言，意味的就是公司虧損期的縮短。

　　 為行內(nèi)人所熟知的是，目前導(dǎo)致國(guó)內(nèi)財(cái)險(xiǎn)公司承保利潤(rùn)微薄甚至虧損的幾個(gè)主要原因，便是渠道競(jìng)爭(zhēng)的激烈導(dǎo)致中介傭金支出較高，以及維修成本較難控制導(dǎo)致賠付成本居高不下。而一旦與汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)建立起資本紐帶關(guān)系，那么財(cái)險(xiǎn)公司的車(chē)險(xiǎn)盈利空間就會(huì)相應(yīng)上升。