陳光祖：正在走向正能量的自主品牌汽車

　　 ————當(dāng)代，我們汽車產(chǎn)業(yè)正處在一個后合資年代，乘用車的合資在補充，商用車的合資處于大爆發(fā)期，全面的在推進(jìn)。后合資年代的到來是一種客觀現(xiàn)象，它是和前合資年代不同之處是合作更趨于平等、公正、共贏的基礎(chǔ)上產(chǎn)生，有利于我們自主產(chǎn)業(yè)的建設(shè)，特別是一種“溢出效應(yīng)”已經(jīng)產(chǎn)生，可以做到真正的“以市場換技術(shù)”，不僅是單純化的，我們可以“請進(jìn)來”，還可以“走出去”，用多種方式在國際上進(jìn)行合作，包括收購形式，這對于我們汽車產(chǎn)業(yè)的重組是必要的。這樣，我們要讓更多的國際車界來理解我們，這有利于克服中西方文明上沖突而走向融合，讓大家在競合中取得共識和共贏。

　　 ——當(dāng)代，我們新能源汽車，重點是電動汽車正進(jìn)入一個產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段期。必須指出，至今全球電動汽車產(chǎn)業(yè)正處于整體的一個過渡時期，產(chǎn)品過渡，動力過渡，社會工程過渡，市場應(yīng)用過渡，這種過渡表現(xiàn)為不同技術(shù)的不同成熟度上，因此要實行階梯性產(chǎn)業(yè)化，市場化、商品化方針十分重要，那種技術(shù)成熟度高就實施產(chǎn)業(yè)化，技術(shù)成熟度低就進(jìn)行試運行，不要千篇一律對待，趕緊把產(chǎn)業(yè)化搞起來，既求質(zhì)量、也要求數(shù)量，才能真正達(dá)到有效的節(jié)能減排效果。

　　 同時，對傳統(tǒng)汽車改造的潛力也要充分挖掘，不能說傳統(tǒng)汽車已沒有潛力可挖了；

　　 ——當(dāng)代，要建設(shè)國家汽車科技平臺，對共性、共用高端科技，一個企業(yè)，一個地區(qū)難以完成的，要組織全國性力量統(tǒng)籌組織攻關(guān)，某些科技還表現(xiàn)是屬于基礎(chǔ)性研發(fā)的，如下一代新型的動力電池就是這樣的項目，就需要國家統(tǒng)籌組織力量攻關(guān)。當(dāng)然多數(shù)項目可以企業(yè)為主體進(jìn)行科技攻關(guān)工作，這要按項目性質(zhì)區(qū)別對待，這種方法比國家出錢搞補貼更重要。

　　 還有，我們現(xiàn)在的軍工系統(tǒng)科技相當(dāng)?shù)暮?，如何實行軍民科技融合發(fā)展機制，既有利于軍工企業(yè)發(fā)展，也有利于汽車企業(yè)的發(fā)展，寓軍于民或寓民于軍，要從實際出發(fā)，把軍民融合工作搞好。

　　 ——當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)業(yè)重組整合工作已提到議事日程上來，從汽車產(chǎn)業(yè)重組主導(dǎo)思想上看，應(yīng)以市場整合為導(dǎo)向，自愿合作為基礎(chǔ)，不應(yīng)是行政上單純措施，在合作雙方有利基礎(chǔ)上，國家加以引導(dǎo)，走向聯(lián)合重組路上；

　　 ——重視汽車產(chǎn)業(yè)人才建設(shè)是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)自主重大措施。當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)人才戰(zhàn)已經(jīng)拉開，而且比任何歷史時期都更為濃烈。我國汽車人才戰(zhàn)略應(yīng)以從實踐中培育為主，因為需求量太大了，特別是對操作工人的素質(zhì)培育應(yīng)列入人才戰(zhàn)略一項重點，加以有效實施。

　　 在國外已出現(xiàn)相當(dāng)大型的“中國汽車人才軍團”，而在經(jīng)濟危機的復(fù)蘇中，有相當(dāng)好機遇實行人才流動率的加速，特別是對汽車各個專業(yè)的頂尖人才要抓更緊，讓更多人才流轉(zhuǎn)到國內(nèi)，特別是對中國中、小型汽車零部件企業(yè)人才十分欠缺，要創(chuàng)造多樣化有利于人才回歸機制，也包括外藉人士在內(nèi)，讓他們到國內(nèi)創(chuàng)業(yè)，這對建設(shè)專業(yè)的核心技術(shù)發(fā)展很有利；

　　 ——建設(shè)好生態(tài)文明的汽車社會。新型的汽車社會，表現(xiàn)為高科技、高生態(tài)、高人文、高感知、高共享、多維化汽車文化進(jìn)化模型，表現(xiàn)為汽車的生態(tài)經(jīng)濟，人本社會有機結(jié)合，必然有力推動整個社會生態(tài)文明的建設(shè)，為適應(yīng)這種生態(tài)文明社會到來，標(biāo)志著新一輪汽車革命的到來。

　　 新一輪汽車產(chǎn)業(yè)革命的運行軌跡可能是：自主型高新科技群體的技續(xù)創(chuàng)新和應(yīng)用，成為產(chǎn)業(yè)革命的原動力；于是推動了以大規(guī)模定制商業(yè)模型為代表的先進(jìn)生產(chǎn)力的形成；新型的商業(yè)模型核心價值流不斷涌現(xiàn)，涌現(xiàn)向社會，將激發(fā)新型汽車社會的發(fā)達(dá)；新型的汽車社會為人類社會作出新的奉獻(xiàn)，那些傳統(tǒng)汽車的負(fù)面影響將逐步在過渡中消失，取代的是人、自然、汽車、生態(tài)共存和諧發(fā)展的汽車文明。

　　 再次指出，黨的十八大方針是我們汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)方向，我們必須按科學(xué)發(fā)展觀精神，實施汽車產(chǎn)業(yè)頂層改革的目標(biāo)，要做到“科技富車”，從自由客體(物質(zhì))，到思維客體(思維)和社會客體(能量)統(tǒng)統(tǒng)的都很好利用起來，形成正能量，為自主汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)服務(wù)。盡管這個頂層改革的構(gòu)思還是處于探索性的，盡管這種改革將是長期性的，動態(tài)的，在不斷變革中前進(jìn)，但我們已經(jīng)認(rèn)識到，我們對汽車自主產(chǎn)業(yè)建設(shè)構(gòu)思的共識是非常重要的，我們過去長期存在一些負(fù)面思維，傳統(tǒng)思維必須改革，甚至出現(xiàn)一些“蒙昧”現(xiàn)象，一定要堅定的去掉。汽車產(chǎn)業(yè)是制造業(yè)的核心，搞好汽車產(chǎn)業(yè)會極大的帶動我國制造業(yè)的良好發(fā)展，我們一定要敢于改革，敢于創(chuàng)新，一個美好的中國汽車夢一定會實現(xiàn)。