中國汽油消費(fèi)比重上升 柴油消費(fèi)見頂

　　在強(qiáng)大的駕車需求推動(dòng)下，中國汽油消費(fèi)占能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比重上升，柴油消費(fèi)則趨于見頂。

　　汽油消費(fèi)占比的增加反映了中國經(jīng)濟(jì)向內(nèi)需驅(qū)動(dòng)型增長的轉(zhuǎn)變，而出口導(dǎo)向型工業(yè)生產(chǎn)的降低則抑制了柴油需求的上升。

　　汽油的市場(chǎng)份額增加是與中國私家車購買量上升同步的。中國多數(shù)私家車使用汽油，柴油機(jī)轎車比較少見，政府直到最近還不鼓勵(lì)私人交通工具使用柴油。

　　近年來，汽油消費(fèi)的增長速度逐漸超過柴油，根據(jù)國際能源署(International Energy Agency)的數(shù)據(jù)顯示，2012年，汽油在中國能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比重上升至20%左右，高于2005年的17%，而同期柴油消費(fèi)的占比始終穩(wěn)定在33%。

　　這種趨勢(shì)今年有加快的跡象。瑞士信貸(Credit Suisse)分析師在最近一份報(bào)告中指出，今年3月份，中國汽油消費(fèi)較上年同期增長19%，柴油消費(fèi)僅增長2%；今年第一季度，汽油消費(fèi)增長了16%，而柴油消費(fèi)下降了0.8%，瑞士信貸稱，購買新車的消費(fèi)者和升級(jí)至運(yùn)動(dòng)型多用途車的消費(fèi)者是汽油消費(fèi)上升的推手。

　　中國于2009年超過美國成為全球最大的汽車市場(chǎng)，分析人士預(yù)計(jì)中國將在未來幾年保持這一領(lǐng)先地位，這得益于中國不斷壯大的中產(chǎn)階層以及渴望購買第一輛汽車的城市家庭。與汽車需求的火爆形成對(duì)比的是，中國經(jīng)濟(jì)增長正處在減速階段，國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)從過去數(shù)年的兩位數(shù)增長降低至目前的個(gè)位數(shù)增長。今年一季度，中國GDP增長7.7%，不過，與其他許多國家較低的個(gè)位數(shù)增長甚至衰退相比，中國的經(jīng)濟(jì)增長率仍值得艷羨。麥肯錫公司(McKinsey &Co., Inc.)在1月份的一份報(bào)告中稱，中國汽車市場(chǎng)2011-2020年的平均擴(kuò)張速度將放緩至8%，按照發(fā)達(dá)國家的標(biāo)準(zhǔn)衡量仍屬于很快的增長。麥肯錫預(yù)計(jì)中國乘用車銷量到2020年將達(dá)到2,200萬部，超過歐洲和北美市場(chǎng)。

　　能源咨詢公司Paul Ting Energy Vision在一份報(bào)告中稱，汽油需求上升反映出中國社會(huì)持續(xù)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程，工資提高和財(cái)富增加刺激了對(duì)包括汽車在內(nèi)的奢侈品的消費(fèi)。該公司還稱，十年前，中國的汽車大多是政府機(jī)構(gòu)或國有企業(yè)所有的，但到去年，超過80%是私家車。

　　國際能源署在4月份報(bào)告中稱，去年推動(dòng)全球原油需求上升的很可能是汽油，而不是中間餾分油(柴油和航空煤油)，分析師們表示，隨著汽車保有量的上升，預(yù)計(jì)汽油消費(fèi)量將繼續(xù)穩(wěn)定增長。

　　在汽油消費(fèi)量推動(dòng)整體石油需求增長的同時(shí)，工業(yè)消費(fèi)量放緩卻導(dǎo)致柴油供應(yīng)過剩。

　　JBC Energy在近期的一份報(bào)告中稱，中國在去年年底成為柴油凈出口國，到3月份凈出量擴(kuò)大至每日10萬桶，這令亞洲其他國家和地區(qū)煉油商和貿(mào)易商的利潤率承壓。如果中國繼續(xù)向外出口柴油，除非經(jīng)濟(jì)活動(dòng)顯著升溫，否則亞洲柴油市場(chǎng)將持續(xù)低迷。

　　巴克萊(Barclays)的分析師Sijin Cheng在接受電話采訪時(shí)稱，中國的煉油計(jì)劃已傾向于使汽油產(chǎn)量最大化，除非更新設(shè)備，否則減少柴油產(chǎn)量過剩的空間很小。

　　Cheng表示，中國可能在第二季度剩余時(shí)間內(nèi)繼續(xù)出口過剩的柴油，但隨著夏季來臨，下半年柴油需求可能會(huì)出現(xiàn)季節(jié)性增長；假如投資增速大于預(yù)期，中國的煉油商或許需要再度使柴油產(chǎn)量最大化，但在此之前他們?nèi)孕枰３脂F(xiàn)狀，并設(shè)法為過剩的產(chǎn)量尋找外部市場(chǎng)。

　　目前受汽油需求增長支撐，中國的石油需求穩(wěn)步增長，但增速若要加快，只能依賴柴油需求的大幅增加。

　　匯豐(HSBC)上周表示，柴油需求要大幅增加，離不開財(cái)政支出的增加；匯豐經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，中國2013年的GDP增速若要達(dá)到匯豐預(yù)計(jì)的8.2%，增加財(cái)政支出是先決條件。

　　Eric Yep