海馬汽車(chē)靠自主研發(fā)逆襲 打破將被重組預(yù)期

　　曾經(jīng)被業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)期“兼并重組是最好的發(fā)展方向”的海馬汽車(chē)，顯然沒(méi)有按照專(zhuān)家的預(yù)期去發(fā)展。在今年上海車(chē)展上，海馬汽車(chē)集中推出了產(chǎn)自全新技術(shù)平臺(tái)的海馬M3、S7、M6、M8四款新車(chē)型，并發(fā)布了“五個(gè)一”全新的整體戰(zhàn)略規(guī)劃。這一系列舉動(dòng)彰顯著海馬汽車(chē)絕地反擊的決心。

　　　不突破或?qū)⒈恢亟M

　　這是海馬汽車(chē)自2006年與馬自達(dá)分道揚(yáng)鑣后，首次宣稱(chēng)進(jìn)入全面自主研發(fā)時(shí)代，海馬汽車(chē)將其稱(chēng)為“自主2.0時(shí)代”。

　　在與馬自達(dá)合作關(guān)系斷裂之后，海馬汽車(chē)后來(lái)新推的產(chǎn)品一直沒(méi)有太好的表現(xiàn)，無(wú)論是福美來(lái)、丘比特還是騎士，受制于技術(shù)實(shí)力以及品牌差距方面的原因，客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)意向始終不高。從海馬汽車(chē)獨(dú)立后的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)看來(lái)，連年12萬(wàn)輛左右的銷(xiāo)量使海馬汽車(chē)在自主品牌列位中始終排名靠后。

　　此種境況，不突破面臨的或許就是被兼并重組。

　　上海車(chē)展上海馬M3、S7、M6、M8四款新車(chē)的集中亮相讓人看到了海馬汽車(chē)的復(fù)蘇。海馬汽車(chē)表示，從2013年到2015年，將有涵蓋從A0級(jí)到B級(jí)，含括轎車(chē)、MPV到SUV三個(gè)品類(lèi)十款新車(chē)型，在新平臺(tái)上陸續(xù)推出。而這些產(chǎn)品全都由海馬上海研發(fā)中心開(kāi)發(fā)完成。如此密集的推新計(jì)劃，標(biāo)志著海馬正在逐步完成從以福美來(lái)、普力馬為代表的舊產(chǎn)品平臺(tái)向新產(chǎn)品平臺(tái)的更新。

　　同時(shí)，海馬汽車(chē)也發(fā)表了全新的整體戰(zhàn)略規(guī)劃?！霸趹?zhàn)略規(guī)劃上，海馬將圍繞'五個(gè)一'來(lái)展開(kāi)，即一個(gè)品牌、一個(gè)產(chǎn)品規(guī)劃、一個(gè)研發(fā)中心、一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、一個(gè)質(zhì)量控制體系?！焙ｑR汽車(chē)總裁秦全權(quán)對(duì)該戰(zhàn)略規(guī)劃做出了闡釋。

　　　急尋福美來(lái)的替代品

　　中華網(wǎng)汽車(chē)從海馬汽車(chē)歷年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，福美來(lái)車(chē)型從海馬脫離馬自達(dá)初期至今，一直承載著海馬汽車(chē)單車(chē)型的最大銷(xiāo)量占比。2006-2009年間，福美來(lái)銷(xiāo)量均占海馬汽車(chē)整體銷(xiāo)量80%以上，可到2010-2012年間，福美來(lái)銷(xiāo)量占比則大幅下降到50%左右。個(gè)中原因，除了海馬騎士和丘比特的崛起分散了銷(xiāo)售占比之外，消費(fèi)者對(duì)已經(jīng)銷(xiāo)售了7年的福美來(lái)也逐漸喪失了購(gòu)買(mǎi)意愿。

　　而福美來(lái)銷(xiāo)量的大幅下降也是致使海馬汽車(chē)整體銷(xiāo)量下降的主要因素。海馬汽車(chē)要提振銷(xiāo)量的關(guān)鍵就是要生產(chǎn)出下一個(gè)福美來(lái)，這就是海馬M3。

　　海馬汽車(chē)副總經(jīng)理、海馬汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理吳剛認(rèn)為，海馬汽車(chē)銷(xiāo)量下滑的關(guān)鍵原因在于，海馬這幾年一直沒(méi)有一款可以進(jìn)入自主品牌核心市場(chǎng)區(qū)間的拳頭產(chǎn)品。M3正好填補(bǔ)了海馬多年來(lái)在產(chǎn)品布局上的這一缺憾。

　　M3作為海馬開(kāi)啟自主2.0時(shí)代的沖鋒車(chē)型，被寄予了“成為一款年銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛的車(chē)型”的目標(biāo)。說(shuō)出這銷(xiāo)量目標(biāo)的時(shí)候，吳剛顯得信心十足，“截至新車(chē)上市第一天，海馬M3的全國(guó)訂單量已超過(guò)1.1萬(wàn)個(gè)。”對(duì)于獨(dú)立前期在車(chē)型平臺(tái)上過(guò)于依賴(lài)馬自達(dá)“技術(shù)遺產(chǎn)”的海馬而言，M3的上市，意味著海馬將丟掉馬自達(dá)拐杖，根據(jù)自己設(shè)定的目標(biāo)客戶(hù)群量身打造全新的A級(jí)車(chē)平臺(tái)。

　　“我們現(xiàn)有的很多產(chǎn)品，包括普力馬、福美來(lái)，這些產(chǎn)品實(shí)際上都是在之前馬自達(dá)平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行開(kāi)發(fā)的。進(jìn)入2.0時(shí)代以后，這些老的平臺(tái)我們基本上會(huì)棄用?！焙ｑR汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理李偉勝在接受中華網(wǎng)汽車(chē)采訪(fǎng)時(shí)表示，“我們有很多新的平臺(tái)，淘汰掉一些老的產(chǎn)品，例如海福星，或?qū)υ械钠脚_(tái)進(jìn)行升級(jí)，例如我們會(huì)為福美來(lái)、普力馬這兩個(gè)平臺(tái)打造全新的產(chǎn)品?！?/p>