中汽協(xié)炮轟限購(gòu)政策：自主品牌已被邊緣化

　　昨天，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)在中汽協(xié)半年產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)上炮轟汽車(chē)限購(gòu)政策。他認(rèn)為，解決城市交通擁堵，采用限購(gòu)政策是治標(biāo)不治本。據(jù)悉，在幾個(gè)一線城市實(shí)施限購(gòu)政策后，目前天津、深圳、成都等8城市均存在實(shí)施限購(gòu)可能性。

　　或?qū)⒂绊懭袠I(yè)產(chǎn)值

　　對(duì)于為何選擇在此時(shí)表態(tài)，董揚(yáng)說(shuō)：“天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等8個(gè)城市均存在實(shí)施限購(gòu)的可能性，這就是中汽協(xié)公開(kāi)反對(duì)聲明的契機(jī)。”

　　數(shù)據(jù)顯示，以上8個(gè)城市限購(gòu)政策一旦實(shí)施，將造成當(dāng)?shù)仄?chē)銷(xiāo)量25%左右的下降，直接減少汽車(chē)銷(xiāo)量40萬(wàn)輛左右，約占國(guó)內(nèi)全年汽車(chē)銷(xiāo)量比重的2%。董揚(yáng)表示，今年的經(jīng)濟(jì)增速已經(jīng)下調(diào)至7%左右，而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增速仍維持在10%，若通過(guò)限購(gòu)抑制汽車(chē)消費(fèi)，勢(shì)必對(duì)全行業(yè)產(chǎn)值，乃至國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體目標(biāo)產(chǎn)生影響。

　　國(guó)產(chǎn)品牌市場(chǎng)可能萎縮

　　幾個(gè)一線城市限購(gòu)政策實(shí)施后，消費(fèi)者更加趨向購(gòu)買(mǎi)大尺寸車(chē)、大排量車(chē)、高價(jià)車(chē)和進(jìn)口車(chē)，1.6升及以下排量轎車(chē)市場(chǎng)占有率大大下降。北上廣三個(gè)城市限購(gòu)政策實(shí)施后，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率降幅接近50%。董揚(yáng)指出，在這些城市中，中國(guó)品牌汽車(chē)實(shí)際已經(jīng)被邊緣化，這是造成近兩年來(lái)中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率下降的主要原因。