擁有亞平寧血統(tǒng) 試駕廣汽菲亞特菲翔1.4T自動(dòng)

　　● 試駕方面低功率版性能平平制動(dòng)系統(tǒng)太過靈敏

　　對(duì)于這款1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)，筆者試駕之前還是很期待的。因?yàn)榍坝写蟊姷摹包S金組合”1.4TSI+DSG，后有美系通用的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是有很大期望。但經(jīng)過試駕后發(fā)現(xiàn)，菲翔這款低功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力水平還是和大眾以及通用的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有不小的差距。當(dāng)然，高功率版本就會(huì)好得多。變速箱換擋時(shí)機(jī)稍晚，但總體來說是平順的。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出還是很偏向于后段的，和大眾增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加速特性不同，大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有短暫的遲滯，然后迅速降擋提速，渦輪快速介入。而菲翔則完全不同，深踩油門后，轉(zhuǎn)速攀升的很慢，變速箱也不急于降擋。反應(yīng)時(shí)間更長(zhǎng)一些?；蛟S這樣的調(diào)教大家都不是很喜歡。但卻也有一大好處，就是杜絕了渦輪增壓車型的起步加速突兀感。

　　對(duì)于菲翔這樣的緊湊級(jí)家轎來說，動(dòng)力性能如何，都還是次要的。更主要的還是舒適性和高速駕駛穩(wěn)定性。菲翔的懸架調(diào)教趨向舒適，和眾多日系車型相比，舒適性也毫不遜色。但卻比日系車更加沉穩(wěn)，這也是菲翔的一大可取之處。而對(duì)噪音的控制也是比較理想的，發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎的噪音都不是很明顯。

　　對(duì)于菲翔，筆者最想說的，是它的制動(dòng)系統(tǒng)太過靈敏，嚴(yán)重影響了駕駛的舒適性。駕駛者稍稍踩下制動(dòng)踏板，車輛就會(huì)神經(jīng)質(zhì)一樣的頓挫剎車。為了證實(shí)這種現(xiàn)象不是個(gè)案，筆者分別駕駛了兩臺(tái)菲翔，但結(jié)果都是一樣的。駕駛者需要很細(xì)心的踩下踏板，控制踩踏的力度，才能讓車輛在制動(dòng)過程中不至于反應(yīng)太過強(qiáng)烈。針對(duì)這一點(diǎn)，希望廠家重視并改進(jìn)。

　　總結(jié)：菲翔的賣點(diǎn)我想除了很獨(dú)特的外形之外，還有就是這套渦輪增壓和雙離合變速箱的動(dòng)力總成系統(tǒng)了。但是和它的德系日系等對(duì)手相比，菲翔在內(nèi)飾的細(xì)節(jié)以及操控制動(dòng)系統(tǒng)等硬件方面還需要進(jìn)一步的完善，進(jìn)一步的強(qiáng)化車輛的內(nèi)飾質(zhì)感和操控質(zhì)感。如果不改正這些關(guān)于車輛細(xì)節(jié)的缺點(diǎn)，參考現(xiàn)有售價(jià)和優(yōu)惠，菲翔還是很難同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的。