操控出色 寶馬i8量產(chǎn)版2014年正式發(fā)布

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　　2013年7月29日，寶馬i3電動車量產(chǎn)版正式在慕尼黑、紐約、倫敦、北京，三大洲同時首發(fā)(中歐時間14:30，北京時間20:30)。而前不久寶馬在慕尼黑也正式公布了i3電動車量產(chǎn)版的官方指導(dǎo)價為34,950歐元起(約合28萬元人民幣)。

　　寶馬i3電動車量產(chǎn)版車型整體采用了與概念車相同的設(shè)計理念，不過新車自然也做出了量產(chǎn)化的改動，隨著該款新車的正式發(fā)布，今天我將帶領(lǐng)各位看官仔細(xì)品鑒下這款寶馬i3電動車量產(chǎn)版。

　　較寶馬i3概念車來講，首先量產(chǎn)版的前大燈組采用了與概念車相同的輪廓樣式，但燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)則經(jīng)過了重新設(shè)計。

　　寶馬i3電動車量產(chǎn)版在外觀方面細(xì)節(jié)方面做出了調(diào)整

　　新車的保險杠也整體采用了與寶馬i3Coupe概念車相同的設(shè)計，但霧燈出則沒有采用與概念車相同的不規(guī)則樣式，新車裝配的是較為傳統(tǒng)的圓形設(shè)計。而梯形的下進(jìn)氣口則與i3 Coupe概念車采用了相同的設(shè)計。

　　輪轂方面，像寶馬i3概念版車型那樣的五幅沒有得到延用，取而代之的是較為傳統(tǒng)的多幅運動輪轂。

　　與此同時，寶馬i3電動車量產(chǎn)版的后視鏡也經(jīng)過了量產(chǎn)化改動，這與概念車的后視鏡樣式有了很大區(qū)別。

　　其實早在寶馬i3概念車發(fā)布的時候，其玻璃車門可謂是最為搶眼的設(shè)計之一。但很遺憾，玻璃車門并沒有在量產(chǎn)版車型上得到延用。相信寶馬在控制造車成本的同時還考慮到了看安全性的問題吧。

　　寶馬i3概念版的對開門樣式，同時也可對比下兩版車的輪轂區(qū)別

　　寶馬i3電動車量產(chǎn)版值得欣慰的是它延續(xù)了對開門的設(shè)計，個性化尤為突出。值得注意的是新車的前兩扇門采用了傳統(tǒng)的開啟方式，而后兩扇門則是需要在前門開啟的狀態(tài)下才能被打開。同時推開門的設(shè)計也增加了開口面積，為方便乘客的進(jìn)出提供了良好的保證。

　　寶馬i3電動車量產(chǎn)版的尾部銘牌

　　充電插口位置同樣位于車身的右后方，但量產(chǎn)版的充電插口蓋卻沒有采用似概念車的不規(guī)則的設(shè)計，取而代之的是傳統(tǒng)的矩形樣式。

　　可以說，寶馬i3概念車所為我們展現(xiàn)更多的是玻璃、透明。如車門、車頂、C柱后部、行李箱門。而這些元素在量產(chǎn)版車型中均有所改變--整體玻璃的行李箱門被改為采用傳統(tǒng)材質(zhì)打造，而似“L”形的尾燈組則得到了延續(xù)。與此同時，像概念車的后保險杠的藍(lán)色裝飾條也被取消，后車牌位置兩邊增加了反光板。雖然沒有概念車看上去那么超現(xiàn)代，但這些改動才是支持量產(chǎn)的關(guān)鍵。