經(jīng)銷商退網(wǎng)/銷量下滑 斯柯達(dá)在華發(fā)展遭遇困局

　　●經(jīng)銷商退網(wǎng)斯柯達(dá)網(wǎng)絡(luò)向3、4線城市拓展

　　在100萬輛下線儀式上，上海大眾斯柯達(dá)也公布經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃，從2006年進(jìn)入中國實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)以來，在華已擁有462家經(jīng)銷商，下半年斯柯達(dá)還計(jì)劃實(shí)現(xiàn)經(jīng)銷商數(shù)量上近10%的增長速度，從而突破500家經(jīng)銷商目標(biāo)，并將全面覆蓋3、4線城市。然而，在大力拓展網(wǎng)絡(luò)之時(shí)，上海大眾斯柯達(dá)也面對這眾多老經(jīng)銷商退網(wǎng)的難題。

　　據(jù)了解，今年上半年，至少有5家以上斯柯達(dá)4s店推出銷售網(wǎng)絡(luò)。其中，2013年7月深圳兆方、東莞星高達(dá)、浙江諸暨寶利德集團(tuán)斯柯達(dá)4S店均退網(wǎng)。2013年6月，上饒寶通斯柯達(dá)4S店易手。2013年1月上海閔行區(qū)安吉斯鴻汽車銷售服務(wù)有限公司退網(wǎng)。其中深圳兆方是斯柯達(dá)進(jìn)入中國市場的第一家授權(quán)經(jīng)銷商，它的退出無疑具有代表意義，實(shí)際上早在2010年北京百得利斯柯達(dá)退出，也曾引起關(guān)注，當(dāng)時(shí)它是斯柯達(dá)的全國銷量冠軍。因此，這些經(jīng)銷商的退出值得斯柯達(dá)反思，究其原因當(dāng)然最根本的就是銷量問題，但影響銷量增長的原因不少。

　　●新產(chǎn)品引入亟需速度

　　在2010年9月，在中國市場奮戰(zhàn)多年的范安德升任斯柯達(dá)全球總裁，并著手建立了斯柯達(dá)中國，讓眾多關(guān)注斯柯達(dá)的人似乎看到了希望。而范也表示將加速斯柯達(dá)在中國的發(fā)展速度，但事實(shí)并非如此，眾多的牽絆讓斯柯達(dá)在產(chǎn)品引入方面并未加速。更是曾出現(xiàn)過新車真空期，在2011年整整一年沒有新車推出，這在中國市場其他品牌身上是沒有的。

　　斯柯達(dá)Yeti

　　另外，在新產(chǎn)品引入上市也比競爭對手要慢得多，以斯柯達(dá)Rapid昕銳為例，雖然其在巴黎車展發(fā)布后，很快就被引入中國市場，然后與之同平臺(tái)的新桑塔納、新捷達(dá)上市時(shí)間都早于它，這對于Rapid昕銳的銷售顯然十分不利。在進(jìn)口車方面，中國SUV市場無疑是一個(gè)長期處于供需兩旺市場，因此斯柯達(dá)也把Yeti引入進(jìn)來，然后在上市前就已發(fā)布要加長國產(chǎn)，這無疑讓進(jìn)口車銷售處于困境，畢竟相比其他SUV產(chǎn)品Yeti的吸引力不夠大，因此更多的潛在消費(fèi)者恐怕更愿意等待性價(jià)比更高的國產(chǎn)Yeti。

　　●頻繁人事變動(dòng)阻礙斯柯達(dá)發(fā)展

　　去年10月26日，在任僅15個(gè)月的斯柯達(dá)中國總裁格魯特·馬克思正式離職，馬克思是斯柯達(dá)中國成立三年來，辭任的第二位總裁。而斯柯達(dá)中國第一任總裁羅凱福自2009年8月上任后，不足22個(gè)月就離職，而第二任馬克思上任不到15個(gè)月也主動(dòng)請辭。另外，斯柯達(dá)中國媒體關(guān)系總監(jiān)梁虹也于日前離職加盟觀致汽車，成為又一離職的高管。如此頻繁的人事變動(dòng)也影響著斯柯達(dá)的健康發(fā)展，尤其是品牌的建設(shè)，需要一個(gè)長期的過程，這方面斯柯達(dá)和大眾品牌顯然差距較大。

　　應(yīng)該說，斯柯達(dá)也認(rèn)識(shí)到自身存在的問題，尤其是經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)開始向3、4線城市拓展，而新車速派即將于8月12號上市，將是斯柯達(dá)調(diào)整的開始，今年下半年依托SUV-Yeti、旅行車昊銳旅行車及新中級車-速派，斯柯達(dá)能否實(shí)現(xiàn)銷售突破，我們將繼續(xù)關(guān)注！