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當年一汽大眾依靠第六代高爾夫掙了個盆滿缽滿,雖然它是一款兩廂車,但當時也沒阻止消費者對它的熱愛,而當時上海大眾卻沒有一個拿得出手的緊湊級兩廂車型,隨之上海大眾依托全新三廂朗逸車型,兩廂車朗行也就順勢推出,可上海大眾并不為此滿意,跨界風(fēng)格的朗境也就成為今天我們要與高爾夫一決高下的車型,下面我們看看朗境到底能否在各方面壓倒大眾“神車”高爾夫,搶占一汽大眾兩廂緊湊車的市場份額。
上海大眾-朗境
一汽大眾-高爾夫
朗境作為一款兩廂跨界車型,自然在車身尺寸方面要優(yōu)勢于高爾夫,高爾夫僅僅在車身寬度上取勝,并且后備箱的容積高爾夫肯定也是不及朗境的,加高的底盤讓朗境還具備良好的通過性。
上海大眾-朗境
一汽大眾-高爾夫
朗境與朗行共用代號為EA211的全新1.4T渦輪增壓引擎,這款引擎具有全鋁輕量化的設(shè)計,對于減重以及散熱都有進一步提升,此外技術(shù)人員在此基礎(chǔ)上加入了一套ACT主動氣缸管理系統(tǒng)。這一點上要比高爾夫采用的EA111先進一些,參數(shù)上的差別卻沒有這些技術(shù)來的明顯。同時兩車都配備的是我們非常熟悉的大眾DSG 7速雙離合器變速箱,朗境后懸架采用的是非獨立扭力梁,高爾夫在這里就比較有優(yōu)勢了,采用了四連桿獨立懸架。