如果不是聽過剛剛我對外觀的闡述,而是直接被拽進車內,相信你很難辨別這到底是3系中的那款車型,外加運動套裝的氣氛烘托,你很難一下想到這就是僅次于入門版車型,所以我總結的一句話就是,316i不會讓車主太沒面子。
如今寶馬采用了“自助式”的選車,即車內外許多配置可以通過選裝的方式自行配置,自然這對于許多人來說是件好事,拿我自身來說明,我可以不要運動套件,但我一定會選裝氙氣大燈,此外雙區(qū)自動空調也是一項既能體現(xiàn)面子又相當實用的配置。
運動套裝版采用了全黑的內飾配色方案,意在突出時尚動感,此外還擁有貫穿中控臺的紅色飾條、遙控鑰匙獨有紅色飾條、帶有紅色縫線的運動方向盤以及Dakota材質的真皮運動座椅。對了,有一點差點忘記,那就是即使你購買的是最便宜的3系,它也會標配帶有音量調節(jié)與免提通話等功能的方向盤。
嵌以紅色內圈的時速表與轉速表也是運動套裝版的獨有配置,不過在功能上與進取型無異,由于新一代3系配置了引擎自動啟停系統(tǒng),所以轉速表表底取消了“0”刻度,取而代之的是READY/OFF標識。
6.5英寸的顯示屏與320i上的相同,搭載了簡化版的iDrive系統(tǒng),主菜單上可以直觀的看到共計6項功能,操作上我也不想費口舌了,幾分鐘便可以熟練操作。令人感到遺憾的是缺少了導航功能,并且這項配置在316i上也不提供原廠選裝。
空調系統(tǒng)也并非純手動,風量調節(jié)的右側帶有AUTO按鍵,所以這算是半自動化的空調,而在運動套裝版上還特此增加了前排座椅三級加熱功能,算是配置不低了。
其實德系車的座椅在乘坐感受上差異并不顯著,都不會有日系車那樣軟綿綿的感覺,這款運動套裝版上的座椅,帶有兩翼包裹性調節(jié),以保證在激烈駕駛時可以將駕駛者牢牢固定在座位上。而在舒適性上也有了進一步的確保,坐墊前端的腿部延伸支撐功能,可以適應不同身高駕駛者的需求,而座椅電動調節(jié)與2項記憶功能為全系標配,這樣的做法絕對是十分厚道的表現(xiàn)。
在價格因素的驅使下,進入到后排你幾乎看不到什么配置了,即使像后排空調出風口這樣的簡單配置也被悄無聲息的取消了。不過你也不用太過低落,在被動安全性上,即使最入門的3系也會配備主副駕座椅氣囊、前排側氣簾、以及前后排頭部氣囊,盡可能的確保車內每一位人員的安全。