中美新能源車(chē)市差距為何越來(lái)越大

　　日前，有媒體援引美國(guó)電驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)稱(chēng)，美國(guó)9月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為8127輛，同比增長(zhǎng)幅度高達(dá)46%，即2012年同期銷(xiāo)售新能源汽車(chē)5780輛。

　　如果知道中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)的人就會(huì)對(duì)于美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)大吃一驚。因?yàn)橹袊?guó)每年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量才只有1萬(wàn)輛左右。2012年的確切數(shù)據(jù)是1.28萬(wàn)輛。

　　9月份并不是美國(guó)市場(chǎng)最為輝煌的時(shí)期。2013年8月份，美國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量就有11073輛。

　　也就是說(shuō)，中國(guó)一年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量才只有美國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)月銷(xiāo)量。

　　順便說(shuō)下的是，這里的新能源汽車(chē)包括插電式混合動(dòng)力汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)。

　　數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)市場(chǎng)前三季度新能源汽車(chē)的總銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了66689輛。

　　中美兩國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的比較說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題是，中國(guó)與美國(guó)市場(chǎng)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展方面已經(jīng)有著越來(lái)越大的距離。

　　從2010年開(kāi)始的連續(xù)三年的市場(chǎng)數(shù)據(jù)比較中，我們更能看出這樣的差距非常明顯。

　　2010年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中僅僅商用車(chē)領(lǐng)域就有5087輛，同年美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量只有345輛(這個(gè)數(shù)據(jù)的正確性值得懷疑)；2011年，美國(guó)市場(chǎng)就超過(guò)了中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)年，美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售17735輛，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售8159輛，美國(guó)市場(chǎng)幾乎是中國(guó)市場(chǎng)的兩倍以上；2012年，這種差距進(jìn)一步擴(kuò)大，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)的數(shù)量為12791輛，美國(guó)市場(chǎng)則猛增到52835輛，美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)是中國(guó)市場(chǎng)的四倍以上。

　　為什么會(huì)有這樣的越來(lái)越大的市場(chǎng)銷(xiāo)售的差距呢？

　　許多人經(jīng)常說(shuō)，中國(guó)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)上落后于其它國(guó)家，但是許多人可能并不知道的的是，中美兩國(guó)之間的市場(chǎng)需求之間的差距同樣巨大。

　　這樣的結(jié)果，是美國(guó)人對(duì)于新能源汽車(chē)的熱情更加高漲造成的嗎？顯然的是，僅僅依靠消費(fèi)者的熱情不會(huì)帶來(lái)如此熱烈的市場(chǎng)反應(yīng)。

　　從最新的媒體報(bào)道的美國(guó)市場(chǎng)熱銷(xiāo)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品名錄中也許可以看出一些端倪。

　　美國(guó)最暢銷(xiāo)的新能源汽車(chē)包括有通用汽車(chē)的雪佛蘭，日產(chǎn)的聆風(fēng)，特斯拉的Model S，豐田的普銳斯，福特C-Max Energi，福特Fusion Energi，福特福克斯，三菱i-MiEV，豐田RAV4，奔馳Smart。

　　這個(gè)前十名的名單中，美國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品只有五款，其它的五款外國(guó)公司的產(chǎn)品中，奔馳占到了一款，日本汽車(chē)品牌則占到了四款。

　　因此，美國(guó)式的市場(chǎng)開(kāi)放是美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展更加快速的原因之一。在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，國(guó)外的新能源汽車(chē)產(chǎn)品要想在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，阻力不小。

　　這不是中國(guó)政府保護(hù)本國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的結(jié)果。中國(guó)也并沒(méi)有這樣的要求。

　　當(dāng)然，中國(guó)與美國(guó)對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的出發(fā)點(diǎn)還是略有不同，其中美國(guó)的出發(fā)點(diǎn)在于它們考慮的環(huán)境因素多一些，能源因素多一些，中國(guó)則對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)能否幫助中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家彎道超車(chē)更加關(guān)注。