駕乘舒適/空間寬敞靈活 測起亞新佳樂7座

　　與上一代車型有1.6L和2.0L兩種排量不同，新佳樂只有一種動力配置：Nu 2.0L MPI自然吸氣發(fā)動機和6速手自一體變速箱。其中，Nu發(fā)動機的技術(shù)亮點包括采用偏置曲軸、塑膠可變進氣系統(tǒng)、滾柱搖臂以及可變氣門正時系統(tǒng)等，雖然該發(fā)動機根據(jù)排放標(biāo)準(zhǔn)的不同分為了京Ⅴ版和國Ⅳ版，但二者的動力數(shù)值卻是一致的，最大功率112千瓦/6500轉(zhuǎn)，最大扭矩194牛米/4800轉(zhuǎn)。

　　這款Nu 2.0L發(fā)動機并非首次搭載在起亞的車型上，所以無論是發(fā)動機技術(shù)還是整體匹配度都已經(jīng)很成熟了，再加上稍顯靈敏的油門調(diào)校，在城市中駕駛新佳樂變成了一件十分輕松愉悅的事情。

　　與發(fā)動機相匹配的6擋手自一體變速箱表現(xiàn)也同樣出色，升降擋都比較積極，比上一代車型搭載的4速手自一體變速箱要強出很多。更難得的是其換擋動作十分細微，讓人幾乎感覺不到頓挫，如果想要分辨它是否有偷懶的話，那就只能通過儀表盤上的發(fā)動機轉(zhuǎn)速來判斷了。

　　經(jīng)過反復(fù)測試，我們得到這輛7座版新佳樂的0-100公里/小時急加速用時為10.11秒。雖然起步瞬間的爆發(fā)力不是很強，但動力卻一直在平緩穩(wěn)定的持續(xù)輸出，而且對于一款家用MPV車型來說，能得到這樣的成績已經(jīng)算很不錯了。

　　或許是受到寒冷天氣的影響，新佳樂的制動成績很遺憾的與“優(yōu)秀”二者側(cè)肩而過，最終在42.86米內(nèi)從100公里/小時完全停了下來。不過我們可以從圖片中看出，新佳樂在制動程中的車身姿態(tài)控制的不錯，前懸架支撐性很好，全力剎車時能夠有效支撐住車頭，并且力度均勻的剎車踏板也給了駕駛者不小的信心。

　　至于靜音方面的表現(xiàn)，這輛符合京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的新佳樂在怠速時十分安靜，車內(nèi)實測噪音只有43.5dB，幾乎察覺不到引擎艙內(nèi)有什么動靜。在60和80公里/小時行駛狀態(tài)下，新佳樂的噪音也同樣令人滿意，即便把速度提升到120公里/小時，車內(nèi)噪音也還是在優(yōu)秀范疇之內(nèi)。

　　作為一款純粹的家庭用車，油耗表現(xiàn)是否出色會影響到一部分消費者最終的購買決定，而根據(jù)我們在實際道路進行綜合測試后，得到了這輛7座新佳樂的綜合油耗為8.29升/百公里，與其工信部綜合油耗十分接近，并且這個成績也完全在可接受范圍之內(nèi)，要知道我們幾乎經(jīng)歷了一半的擁堵路況和一般行駛路況，基本還原了在北京的生活駕駛環(huán)境。