基于薩博打造 試駕北汽紳寶2.3T頂配版

　　?? 渦輪介入稍慢懸架偏軟

　　試駕北汽紳寶(詳情圖片報(bào)價(jià))2.3T

　　試駕北汽紳寶2.3T

　　這臺(tái)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上相對(duì)比較老舊，并沒有時(shí)下流行的可變正時(shí)、缸內(nèi)直噴技術(shù)，但從純粹的輸出功率來看，最大功率184Kw/5300rpm，最大扭矩350Nm/1900-4500rpm,還是非常有說服力的。變速箱使用五速手自一體變速箱，技術(shù)上比較成熟，匹配還算得當(dāng)。

　　試駕北汽紳寶2.3T

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　　實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，對(duì)于這臺(tái)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的體會(huì)比較失望，整車的動(dòng)力水平在初段時(shí)，并不是非常敏捷。渦輪的介入非常模糊，當(dāng)然這有助于提高加速的舒適性，但作為一款2.3T車型，賬面數(shù)據(jù)和實(shí)際體驗(yàn)差別較大。駕駛起來，更像是一臺(tái)自然吸氣車型。

　　試駕北汽紳寶2.3T

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　　深踩油門后，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，渦輪的介入更加明顯了，在中高速時(shí)，車輛的加速性明顯好于低轉(zhuǎn)速時(shí)期。動(dòng)力儲(chǔ)備和渦輪增壓的效能在這個(gè)時(shí)刻都發(fā)揮出來，此時(shí)的動(dòng)力效果還是讓人感到欣慰的。懸架的感受偏向舒適性，對(duì)應(yīng)一臺(tái)數(shù)據(jù)強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，懸架的配合顯得有點(diǎn)拖后腿，過軟的懸架并不能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，急加速和變線時(shí)，懸架的支撐不給力。

　　試駕北汽紳寶2.3T

　　對(duì)于噪音的控制，紳寶的整體表現(xiàn)尚可，在自主品牌中級(jí)車中，還是挺讓人印象深刻的，對(duì)于噪音的整體抑制，達(dá)到了比較滿意的水平。

　　總結(jié)：紳寶是自主品牌中較早涉足中級(jí)車的一個(gè)品牌，但由于各種原因，它的推出慢了一個(gè)節(jié)奏，相比上汽榮威、一汽奔騰、廣汽傳祺來說，步調(diào)算是慢下來了。但從產(chǎn)品角度講，紳寶還是很有性價(jià)比的，初期的市場表現(xiàn)也不錯(cuò)。接下來要向成熟的合資品牌學(xué)習(xí)，繼續(xù)完善在細(xì)節(jié)上的品質(zhì)。