混合動(dòng)力將引領(lǐng)汽車潮流的六大理由

　　據(jù)最新的銷售數(shù)據(jù)，豐田混合動(dòng)力車全球銷量已經(jīng)突破650萬輛。對(duì)于中國車市來講，雖然2013年混合動(dòng)力車銷量只有區(qū)區(qū)3萬輛，但混合動(dòng)力技術(shù)正逐漸深入人心。

　　可以預(yù)見到，隨著社會(huì)環(huán)境對(duì)節(jié)能新能源車需求越來越迫切，混合動(dòng)力將成為中國車市今后新的爆發(fā)點(diǎn)。

　　與當(dāng)下的各種動(dòng)力技術(shù)相比，為什么混合動(dòng)力有如此潛力?是時(shí)候分析一下了。

　　1、傳統(tǒng)技術(shù)改進(jìn)已經(jīng)遇到瓶頸

　　根據(jù)最新規(guī)定，2020年國內(nèi)乘用車的平均燃料消耗量要由目前的7.38升/100公里，降至5升/100公里，這意味著油耗累計(jì)需要降低30%以上。但是，無論是汽油機(jī)還是柴油機(jī)，無論是渦輪增壓技術(shù)，還是可變正時(shí)氣門升程技術(shù)，傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)的每一次改進(jìn)對(duì)于降低油耗的效果有限。顯然，汽車動(dòng)力系統(tǒng)必須要升級(jí)換代。

　　而混合動(dòng)力技術(shù)的出現(xiàn)，一舉突破了傳統(tǒng)技術(shù)的局限。以豐田混合動(dòng)力車為例，比普通車能夠節(jié)省至少40%的燃油消耗，而且動(dòng)力性能提升約30%。

　　2、當(dāng)下最切實(shí)可行的節(jié)能環(huán)保技術(shù)

　　與當(dāng)下提及率最高的電動(dòng)車相比，混合動(dòng)力技術(shù)在配套設(shè)施、續(xù)航里程上都優(yōu)勢(shì)明顯，更具現(xiàn)實(shí)意義。

　　混合動(dòng)力車完全不需要充電，通過發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種裝置一起配合運(yùn)作，將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的多余能量、以及車輛制動(dòng)時(shí)減少的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能存儲(chǔ)到電池當(dāng)中。行駛中如遇電量不足的情況，混合動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛行駛，無縫銜接，完全不影響行車安全，更不用擔(dān)心續(xù)航問題。

　　3、維護(hù)、操控與普通車無異

　　和普通汽車一樣，油電混合動(dòng)力車的發(fā)動(dòng)機(jī)也需要定期保養(yǎng)，但無外乎更換機(jī)油機(jī)濾等。除此之外，4S店還要對(duì)電動(dòng)機(jī)及附屬電池組做一下檢測(cè)即可。

　　肯定有人會(huì)問，混合動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)動(dòng)力切換操作會(huì)不會(huì)很麻煩?這個(gè)問題只要去試駕一下豐田混合動(dòng)力車就迎刃而解了?；靹?dòng)車完全繼承了傳統(tǒng)汽車的操控習(xí)慣和卓越的操控性能，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的切換實(shí)現(xiàn)完全的智能切換。“高科技恐懼癥”患者盡可以把精力放在安全駕駛上。

　　4、成熟可靠已得到全球用戶驗(yàn)證

　　不少人都對(duì)混動(dòng)車的電池提出疑問，會(huì)不會(huì)漏電?有沒有安全隱患?電池壽命有保障嗎?美國《消費(fèi)者報(bào)告》跟蹤超過3.6萬輛普銳斯車主的調(diào)查反饋得出的結(jié)論是：非?？煽?，而且使用成本非常低。

　　《消費(fèi)者報(bào)告》還做過一個(gè)測(cè)試，用一輛使用10年行駛33萬公里的第一代普銳斯和十年前僅行駛3200公里的第一代普銳斯新車進(jìn)行相同標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的對(duì)比，結(jié)果是無論油耗性能還是動(dòng)力性能都保持在同一水平。

　　此外，混動(dòng)車的鎳氫電池采用“淺放電、多循環(huán)”的工作方式，與手機(jī)、筆記本電池的工作原理完全不同，因此在電池壽命上更有保障，也就不會(huì)出現(xiàn)頻繁更換電池的問題了。