卡羅拉助力豐田小型車戰(zhàn)略 與雷凌非競爭關(guān)系

　　助力小型車戰(zhàn)略

　　2013年，豐田汽車以998萬輛的全球銷量排名車企第一名。但在中國市場卻落后全球排名第三的大眾汽車。今年1-5月份，豐田累計(jì)在華銷量39.49萬輛，同比增長16%。2013年國內(nèi)A級車的銷量達(dá)到480萬輛。今年1-4月，我國A級轎車的累計(jì)銷量為238.43萬輛，同比增長6.9%，在轎車市場總銷量中占56.92%。小型車已經(jīng)成為消費(fèi)主流。急于在中國市場奮起直追的豐田注意到了這個市場變化，推出小型車戰(zhàn)略。

　　“一汽豐田要實(shí)現(xiàn)‘小型車戰(zhàn)略’，要求我們將工作重心由皇冠、普拉多等大型車轉(zhuǎn)向更加貼近消費(fèi)者日常需求的威馳、花冠、卡羅拉等小型車。同時(shí)，我們也將在營銷政策上轉(zhuǎn)變，更好地為小型車市場的消費(fèi)者做好服務(wù)。”姜君說。

　　姜君表示，第11代卡羅拉的月銷售目標(biāo)為2萬輛。這意味著一汽豐田將借第11代卡羅拉，沖擊國內(nèi)A級車銷量排名前十。

　　而在第11代卡羅拉上市后，第10代卡羅拉將全面退市，花冠也會在價(jià)位上和卡羅拉形成錯位?？_拉追求的是時(shí)尚、年輕；花冠更加注重實(shí)用，用戶年齡更廣、更高。花冠未來的改款將由一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司完成，不斷對其進(jìn)行優(yōu)化。

　　姜君還談了地域銷售的情況，他表示，一汽豐田目前在華南表現(xiàn)最好。而山東、天津、北京、河南等華北地區(qū)是小型車銷售較好的市場。為了提升在華北的銷售臺數(shù)和市場份額，一汽豐田在研究、制定華北戰(zhàn)略，擬結(jié)合威馳、RAV4、卡羅拉和花冠車型，推行一汽豐田的小型車戰(zhàn)略，并針對不同的區(qū)域制定不同的營銷策略。

　　與雷凌非競爭關(guān)系

　　提到新一代卡羅拉，就不得不想起被傳與其競爭的廣汽豐田雷凌。這兩款車無論從車型本身還是定位定價(jià)等方面，都給人一種“自家兄弟火拼”的印象。

　　而在去年，源于同一平臺的新威馳和致炫也分別通過一汽豐田和廣汽豐田導(dǎo)入中國市場。由此也引起了一些關(guān)于豐田在中國的兩家合作伙伴——廣汽豐田和一汽豐田的微妙關(guān)系的猜測。

　　對于卡羅拉與雷凌的競爭傳聞，姜君是這樣回應(yīng)的，他說，“雙方將共同聯(lián)手打天下，卡羅拉的直接競爭對手是速騰等其他品牌的A級車型，卡羅拉與雷凌之間沒有競爭，比的是誰更能在某個區(qū)域做得更好。”

　　汽車營銷專家張志勇表示，豐田正在改變。豐田在產(chǎn)品投放上開始效仿大眾，落實(shí)產(chǎn)品平臺整合與協(xié)同戰(zhàn)略。豐田希望借助源于同一平臺的卡羅拉、雷凌聯(lián)合對抗速騰、軒逸等競爭對手，以搶占市場份額。