有內(nèi)涵的野獸——試駕奧迪S7

　　外形更靚仔，動(dòng)力更強(qiáng)勁，在奧迪RS高性能車戰(zhàn)略下，奧迪S系列車型受到越來越多人關(guān)注，奧迪S7擁有一副運(yùn)動(dòng)的外表和高性能的動(dòng)力系統(tǒng)，確實(shí)稱得上是一款高性能跑車。雖然從外表看，S7和A7沒什么區(qū)別，但從車內(nèi)裝備、內(nèi)飾氛圍來看都比A7還高出一個(gè)層次，繼續(xù)追求舒適豪華的特性。所以S7不像同門更高規(guī)格的RS系列，那些車是要去和奔馳AMG、寶馬M拼的，舒適享樂可以排得靠后一點(diǎn)。S7是在四門轎跑這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里繼續(xù)細(xì)分的性能車型。對(duì)于Sportback這樣的車而言，美感、實(shí)用性都有了，那么推出一款高性能版本給那些對(duì)動(dòng)力有更高追求的車主，就是一件天經(jīng)地義的事。

　　外觀

　　性能車扮低調(diào)、大隱隱于市已經(jīng)是一種潮流，奧迪S系列自然也不例外。在S7車上看不到很夸張的空氣動(dòng)力套件，乍看之下可能和一部A7弄混淆。在常被人稱為套娃的奧迪車系中，A7是很能詮釋簡(jiǎn)潔優(yōu)雅的代表，展現(xiàn)出“套娃”之外的獨(dú)特氣質(zhì)。除了和A7相仿的車身輪廓，S7還是擁有許多性能的標(biāo)簽。比如前格柵的鋁制雙輻條設(shè)計(jì)，還有車身前后的S7徽記。255 40/R19的輪胎和6活塞剎車卡鉗都屬于高規(guī)格，輪胎型號(hào)是倍耐力P ZERO這樣的頂級(jí)街道性能胎，可見下盤功夫還是很到位的。如果你還想提升的話，奧迪也提供碳纖維陶瓷剎車盤，進(jìn)一步加強(qiáng)剎車效能和耐熱性。

　　內(nèi)裝

　　設(shè)計(jì)師想為車主呈現(xiàn)一種游艇的奢華風(fēng)格，在S7車上見到了類似游艇甲板的原木元素。當(dāng)然S7可以有專屬的碳纖維面板，一方面增添了座艙的戰(zhàn)斗氣息，一方面切切實(shí)實(shí)地起到減重效果，至于S家族的徽標(biāo)在車內(nèi)自然不會(huì)缺少。儀表盤、方向盤是透露S7身份的細(xì)節(jié)，鋁合金踏板也是A7所不具備的性能元素。剎車踏板的面積碩大無比，而且和油門踏板基本處于同一高度、間距很小，在激烈駕駛時(shí)的轉(zhuǎn)換動(dòng)作很快。最新的MMI Touch觸控板、伸縮式的液晶屏幕我們都已經(jīng)很熟悉了，整個(gè)車廂視覺上依然充滿科技感。唯一讓人覺得科技過頭的是自動(dòng)啟停。每次掛P擋、打開車門超過大約一半車子就自動(dòng)熄火，試駕的時(shí)候每次換人都要重新點(diǎn)火啟動(dòng)，假如車主想臨時(shí)開門下車，難免會(huì)有點(diǎn)尷尬。車內(nèi)可選裝的Bang & Olufsen音響系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)，配有15個(gè)揚(yáng)聲器總功率超過1200瓦。

　　動(dòng)力

　　S7搭載的是4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于這款新動(dòng)力奧迪官方文檔用了許多文字來詮釋上面的亮點(diǎn)科技。首先還是來看它的基本參數(shù)，這臺(tái)4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在5500-6400轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)能輸出309千瓦(420馬力)最大功率，并且在1450至5250轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可持續(xù)輸出550牛米的峰值扭矩。雖然功率和超跑還存在一些差距，但強(qiáng)悍的扭矩輸出甚至不亞于法拉利458這樣的超級(jí)跑車，意味著它擁有極強(qiáng)的加速性能。整備質(zhì)量為2025kg的S7，仍然能夠在4.7秒內(nèi)加速到100km/h。

　　S7搭載的是7前速S-Tronic雙離合變速箱，當(dāng)然這臺(tái)雙離合變速箱和大眾給民用車匹配的7速DSG沒有關(guān)系，不用懷疑它的工作穩(wěn)定性。換擋模式方面，D擋、S擋、換擋撥片都一一齊全。S7在普通模式D擋之下，2000多轉(zhuǎn)的時(shí)候都幾乎悄無聲息，車尾也沒有任何蠢蠢欲動(dòng)的排氣聲，顯然和傳統(tǒng)講究豪華舒適的奧迪車型相近。

　　操控

　　配備了最新一代Quattro四驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)駕駛模式、空氣懸掛，從規(guī)格上看S7是一部玩真格的性能車。S7低速調(diào)頭的時(shí)候僅有1.5圈，挪車十分便利。動(dòng)態(tài)駕駛模式下轉(zhuǎn)向會(huì)有一定幅度加重，在接近極限狀態(tài)的時(shí)候會(huì)更加明顯。精準(zhǔn)和指向性沒有任何問題。強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)遇著四驅(qū)系統(tǒng)加持，令人很容易就把奧迪S7開快，因?yàn)樘崴倏欤€(wěn)定性高，即使時(shí)速上到180km，心情仍然很輕松。論加速和高速的穩(wěn)定性，S7已經(jīng)做得非常好，我感覺稍有欠缺的是，它的懸掛支撐偏軟，雖然有駕駛模式可選，也有軟硬可變的空氣懸掛，但在快速彎道當(dāng)中，車身的側(cè)傾仍然比較明顯，對(duì)于日常用車來說，這當(dāng)然不成問題，但看到S7有如此的性能范，自然對(duì)它有更高期待。(文/圖許方華)

　　贊

　　●外形優(yōu)美，內(nèi)飾科技配置先進(jìn)

　　●4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，爆發(fā)力高

　　●高速行車非常穩(wěn)定，駕駛極限高又有樂趣

　　●掀背后尾箱空間超大，實(shí)用性高

　　彈

　　●懸掛支撐偏軟

　　●轉(zhuǎn)向溝通感不夠豐富

　　技術(shù)

　　參數(shù)

　　長(zhǎng)/寬/高(mm) 4980/1911/1408

　　軸距(mm) 2917

　　發(fā)動(dòng)機(jī)4.0T

　　最大功率309KW/5500-6400rpm

　　最大扭矩550NM/1450-5250rpm