售價下調/增加眾多配置 試駕比亞迪新F3!

　　●靜音效果不錯，操控仍需提高

　　最后來介紹一下比亞迪F3的駕駛感受。全新比亞迪F3還有一項重要升級就是加入了一款1.5L渦輪增壓發(fā)動機，不過目前只能搭配手動變速箱并且只能提供一種配置，1.5T和手動擋的搭配在此次試駕中沒有機會體驗，不過根據(jù)之前在速銳等型上的表現(xiàn)，這套動力系統(tǒng)還是很不錯的，

　　7

　　萬以下能夠買到

　　1.5L

　　渦輪增壓發(fā)動機，對一部分消費者有很強的吸引力。我們試駕的車型依然搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配六檔雙離合器自動變速箱。

　　在駕駛環(huán)節(jié)，比亞迪新F3

　　給我的第一印象是在靜音方面較老款車型有明顯的提升。首先在開關車門的時候，就能感覺到車門變得更加厚重，密封更好，關門的聲音也更好聽了。車子開起來后，風噪胎噪都控制的不錯，稍顯不足的是發(fā)動機的聲音稍大了些，但只要將轉速控制在

　　3000

　　轉以下，并不會引起你的注意。另外老款車型上偶爾出現(xiàn)的一些車內和底盤異響不見了，能夠感覺到裝備質量的提升，車給人的感覺更整了。

　　在懸掛的調教方面，全新比亞迪F3

　　也有進步，懸掛的韌性有所提升，對一些細小的顛簸過濾的更加干凈，高速行駛過一些長波路，車輛的姿態(tài)被控制的不錯，整體舒適度讓人滿意。不過在激烈駕駛時，懸掛后半程的支撐顯得不夠充分，車尾的極限來得比較早，這和輪胎的抓地力應該也有一定關系。不過這正好給了我體驗ESP

　　的機會，總體感覺

　　ESP

　　的介入還是非常及時的，對車輛姿態(tài)的控制會有很大幫助。

　　另外發(fā)動機和剎車的表現(xiàn)也是不錯的，雖然1.5L

　　發(fā)動機的指標并不突出，但平順性較好，即使是高轉速時，發(fā)動機的震動也非常小，日常使用動力也完全夠用。剎車踏板的的漸進性較好，頭段也能提供一定的制動力，市區(qū)跟車行駛很容易控制。

　　說完優(yōu)點再來說說不足，首先要說的是油門和變速箱的匹配顯得不夠默契， D

　　檔的動力輸出過于溫柔，即使將油門踩到底，變速箱的降檔也顯得不夠堅決，

　　S

　　檔的換擋時機又有些過晚，轉速超過

　　4000

　　轉變速箱也沒有什么反應。另外方向盤的手感比較沉，女生要是在停車時多打幾把方向，壓力有點大。方面盤的指向也顯得不夠準確，不能給駕駛者足夠的信心。

　　總結：像開頭說的那樣，全新比亞迪F3的特點非常突出，極為豐富的配置就是它的殺手锏，雖然它的空間表現(xiàn)不夠驚人，操控方面也有提升的空間。但就一般車主而言，使用倒車影像，觀看車載電視的時間肯定要比極限操控的時候多。僅用七萬元就可以得到1.5L的發(fā)動機加雙離合器變速箱還有如此豐富的配置，我們也很難要求更多了。