安靜舒適/換擋平順 試長安CS75 1.8T頂配

　　駛下高速之后，我們迎來了彎多路窄的省道，由于CS75采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向很輕盈，高速時(shí)則會(huì)微微變重以提升行駛穩(wěn)定性，所以我們行進(jìn)的速度并沒有因?yàn)檩^多的彎道而降低。相反，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向讓我們?cè)诔铰嚭透咚龠^彎時(shí)顯得更加自信。

　　由于景區(qū)開發(fā)，去往豐寧壩上草原的省道有很長一段正在維修，情況基本等同于搓板路。CS75采用前麥弗遜式+后多連桿式的四輪獨(dú)立懸架，風(fēng)格比較硬朗，正常行駛時(shí)就會(huì)有大量細(xì)碎顛簸被傳遞給車內(nèi)人員，而當(dāng)車速超過40km/h時(shí)，彈跳感就會(huì)比較明顯。如果不想讓自己的屁股遭太多罪的話，建議在這種路面上控制好車速。

　　但如果是在鋪裝道路上行駛的話，CS75這樣的懸架調(diào)校卻又能給人予更多信心，尤其是在高速行進(jìn)時(shí)，無論駕駛者還是乘客都會(huì)感覺下盤很穩(wěn)，側(cè)傾現(xiàn)象也能得到更好的抑制。

　　旅途的終點(diǎn)被設(shè)置在了一個(gè)坡度不小的山頂上，布滿碎石的道路給爬坡造成了不小的麻煩，雖然CS75沒有搭載四驅(qū)系統(tǒng)，但憑借輪胎良好的抓地力和發(fā)動(dòng)機(jī)低扭時(shí)的出色表現(xiàn)，我們最終還是成功登頂。

　　總結(jié)：長安CS75所搭載的這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)能提供給駕駛者的是更充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，而非像其它搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型一樣的強(qiáng)烈推背感，想要獲得這方面駕駛感受的消費(fèi)者可能要失望了。但就像我之前說過的一樣，對(duì)于一款家庭用車來說，舒適、平順的駕駛感受才應(yīng)該占據(jù)更大比重，如果是以這個(gè)為衡量標(biāo)準(zhǔn)的話，那CS751.8T車型絕對(duì)可以拿到一個(gè)較高的分?jǐn)?shù)。