本次改款在動(dòng)力方面改動(dòng)也較為明顯。新思域?qū)⒁袁F(xiàn)款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)全面取代銷量并不可觀的2.0L版本,并將在SI運(yùn)動(dòng)版車型上搭載來(lái)自思鉑睿的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī),更為彰顯新車的運(yùn)動(dòng)基因。只是這款2.4L調(diào)校得更加暴力,最大功率達(dá)到152kW(207PS),與高爾夫GTI已經(jīng)有了抗衡的實(shí)力。
與1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依然是大家熟悉的本田5AT變速箱。許多消費(fèi)者會(huì)介意如今6AT盛行本田卻反其道而行之,其實(shí)是由于本田平行軸變速器對(duì)空間要求較大,雖與行星齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)相比技術(shù)稍落后,但實(shí)話說(shuō)本田平行軸的專利技術(shù)卻能很好的保證產(chǎn)品可靠性,5AT能實(shí)現(xiàn)大速比并保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在較低的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速長(zhǎng)時(shí)運(yùn)行,同樣做到省油。
而2.4SI車型選擇的則是玩趣十足的6速手動(dòng)變速箱,擋把非常小巧,換擋也很精準(zhǔn)輕松。2.4L+6MT的匹配,的確是操控迷的福音,而且也讓思域的運(yùn)動(dòng)本質(zhì)得到了極大的發(fā)揮。
懸架依舊給力,后懸繼續(xù)采用雙橫臂獨(dú)立懸掛,延續(xù)了老思域優(yōu)異的抗側(cè)傾性能以及清晰的路感反饋。
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