游刃有余的行者 318國(guó)道長(zhǎng)途體驗(yàn)翼虎2.0

　　翼虎采用了福特最新的動(dòng)力總成，兼顧超強(qiáng)動(dòng)力與高效節(jié)能。2.0升EcoBoostGTDi燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能提供高達(dá)240馬力(178千瓦)和350?！っ椎呐ぞ剌敵?，百公里綜合工況油耗低至8.8L。而實(shí)際在經(jīng)歷連續(xù)爬坡和越野路況的體驗(yàn)后，實(shí)測(cè)的綜合油耗也僅為9.6L，可見其發(fā)動(dòng)機(jī)的在節(jié)油性能上技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　全新福特翼虎配備了SelectShift 6速手自一體變速器，換擋平順響應(yīng)積極，提高了駕駛樂趣的同時(shí)，也進(jìn)一步降低了整車的油耗水平。100km/h高速巡航狀態(tài)下，能夠穩(wěn)定轉(zhuǎn)速在1800轉(zhuǎn)以內(nèi)，而在越野和爬坡路段，變速箱則會(huì)根據(jù)車主駕駛需要而保持穩(wěn)定的擋位，提高車輛扭矩表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)順利而穩(wěn)定的翻越。

　　另一方面，福特翼虎還配備了自適應(yīng)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能夠兼顧高速運(yùn)行和山路復(fù)雜路況的多種需求。這種以多片離合器為中央差速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，利用四輪的電子輔助制動(dòng)實(shí)現(xiàn)前后橋左右輪之間的動(dòng)力分配，前后橋的動(dòng)力分配可在50%-100%之間切換，并且在TVC彎道扭力智能分配系統(tǒng)的幫助下，翼虎在面對(duì)天坑中的復(fù)雜路況表現(xiàn)的非常從容。

　　其實(shí)，無論是在蜿蜒的山路，還是平坦的高速公路，搭載了福特全新動(dòng)力總成技術(shù)的全系車型都會(huì)給我們帶來駕駛樂趣。目前除了翼虎，搭載福特EcoBoost燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型已經(jīng)覆蓋到了新蒙迪歐、翼博、新嘉年華，而新福克斯雖然沒有使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但全新設(shè)計(jì)的2.0升GDi汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、及1.6升Ti-VCT雙凸輪軸可變正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣表現(xiàn)出色。

　　有著"中國(guó)的景觀大道"美譽(yù)的318國(guó)道，不僅是一條展現(xiàn)華夏文明巡禮和中華歷史的時(shí)光隧道，更昭示著中國(guó)從原生態(tài)邁向現(xiàn)代文明的進(jìn)取精神。也正是這種進(jìn)取精神，吸引著長(zhǎng)安福特帶著"進(jìn)無止境"的品牌承諾來到這里，首度開啟了全車系進(jìn)取者征途的序幕。對(duì)長(zhǎng)安福特而言，這不僅僅是一場(chǎng)產(chǎn)品性能試駕體驗(yàn)活動(dòng)，也是對(duì)其"進(jìn)無止境"品牌承諾的一次深入詮釋，更彰顯著其不斷為消費(fèi)者帶來更多一流產(chǎn)品和更好服務(wù)的承諾和信心。