解析大眾汽車銷量連續(xù)下滑真正誘因

　　據(jù)英國路透社2月13日?qǐng)?bào)道稱，大眾公司旗下12個(gè)品牌汽車1月總銷量上升0.7%，達(dá)到817600輛。大眾品牌占總銷量的60%多，但是該品牌1月銷量已經(jīng)連續(xù)第4個(gè)月下降，降幅2.8%。面對(duì)如此數(shù)據(jù)大眾銷售總監(jiān)Christian Klingler直言“縱觀今年，仍有許多的不確定性，同樣也是充滿挑戰(zhàn)的一年?！?/p>

　　就在2015年年初，大眾集團(tuán)公布2014年汽車銷量首次突破1千萬輛，并稱最早有望在2015年超過豐田汽車，成為全球銷量第一品牌。短短一個(gè)月時(shí)間，是什么讓大眾汽車對(duì)于2015年發(fā)展前景產(chǎn)生了“顛覆性”的變化呢？事實(shí)上，大眾近四個(gè)月全球銷量下滑與中國市場(chǎng)遭遇瓶頸以及美國市場(chǎng)遭冷落有著很大關(guān)系。

　　上海大眾產(chǎn)能調(diào)整埋禍根

　　據(jù)環(huán)球網(wǎng)記者調(diào)查，2015年1月在中國市場(chǎng)(包括香港)，大眾銷量為267,800輛，去年同期265,900輛，同比下滑0.7%。盡管旗下朗逸、捷達(dá)和速騰仍包攬中國轎車銷量前三強(qiáng)，但這一微小增長與之前大眾令人羨慕的高增長態(tài)勢(shì)相比，簡直判若兩人。

　　上海大眾的2014年進(jìn)行生產(chǎn)線調(diào)整是大眾國內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的主要因素。2014年二季度，上海大眾對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行改造。包括POLO、帕薩特、新桑塔納等暢銷車的產(chǎn)能受到一定影響，而這也是上海大眾下半年銷量增長的不利因素。

　　產(chǎn)能的調(diào)整無疑為2014年四季度以及2015年年初的銷量微增長埋下了禍根。過去的十年中大眾起到牽引作用無疑是中國市場(chǎng)。2014年大眾在華銷量大幅增長12%，占整體銷量的36%。相信在上海大眾產(chǎn)能恢復(fù)、一汽大眾擺脫一系列的召回事件之后，大眾仍舊會(huì)在中國市場(chǎng)找回昔日的強(qiáng)者姿態(tài)。

　　然而相比于中國市場(chǎng)，大眾在美國市場(chǎng)遭遇的才是真正的大難題。

　　大眾美國市場(chǎng)遭冷落

　　據(jù)環(huán)球網(wǎng)記者了解，大眾計(jì)劃2015-2019年向中國投資220億歐元，力爭2018年將中國的年產(chǎn)能提高至400萬輛。而在美國的業(yè)務(wù)卻令大眾頭疼不已。2014年大眾集團(tuán)在美國的銷量同比減少2%。作為“招牌”的大眾品牌乘用車減少10%，在旗下所有品牌中一家獨(dú)敗，發(fā)起反擊已成為大眾的當(dāng)務(wù)之急。為此，大眾計(jì)劃2018年之前在美國投資70億美元。

　　《日本經(jīng)濟(jì)新聞》1月29日?qǐng)?bào)道直言。在中國市場(chǎng)的支撐下，10年里大眾的銷量幾乎翻了一番。而“超越豐田”的關(guān)鍵在于提振美國的銷量。

　　“在美國，大眾燃效性能出色的主力中型車“帕薩特”銷售乏力。而底特律車展推出的新款SUV比較適合喜歡“力量感”的美國人，配備有高輸出功率的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及2個(gè)馬達(dá)，既環(huán)保還具有出色的行駛性能。雖然要在2016年以后才能拉動(dòng)整體銷量，但大眾卻對(duì)其充滿期待?！贝蟊娍偛梦牡露魅绱嗽u(píng)價(jià)大眾美國市場(chǎng)表現(xiàn)以及新車“Cross Coupe GTE”。

　　除了美國市場(chǎng)遭冷遇之外，大眾目前還面臨一個(gè)更加難以平衡解決的難題。那就是略帶盲目性質(zhì)的擴(kuò)張為其在今后的發(fā)展埋下的隱患。

　　對(duì)于大眾快速擴(kuò)大業(yè)務(wù)所帶來的不良影響，部件廠商已經(jīng)敏感地有所察覺。大眾2014年提出了將成本總計(jì)削減50億歐元的目標(biāo)。多位在德國的日系零部件廠商的高層表示：“從2014年夏季開始，大眾要求削減價(jià)格的態(tài)度越來越強(qiáng)硬”。

　　關(guān)于大眾力爭削減成本的底盤通用化戰(zhàn)略，有分析師認(rèn)為：“目前還看不到預(yù)期的效果”。

　　“現(xiàn)在的大眾汽車就像雷曼危機(jī)前的豐田”，豐田汽車一位不愿透露姓名的高管十分冷靜地看待大眾的飛速發(fā)展。

　　豐田在凍結(jié)工廠新建計(jì)劃的同時(shí)，還通過調(diào)整生產(chǎn)線等，累計(jì)削減了1.5萬億日元以上的成本。這些結(jié)構(gòu)改革成為了豐田2014年4-6月利潤時(shí)隔7年創(chuàng)下歷史新高的原動(dòng)力。

　　在中國市場(chǎng)增速放緩的背景下，大眾要實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的增長需亟需打開美國市場(chǎng)，但似乎需要越過很高的門檻。