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外觀：外向與含蓄
酒精能夠讓人興奮，但過量的酒精又會釀成大禍，所以我們總是被友善地提醒適度飲酒。玩具能讓人快樂，但沉迷玩樂又會毀掉一個人，所以我們總是在大人的監(jiān)管下才能擁有心愛的玩具。要在放肆和斯文之間拿捏分寸不是一件容易的事情，正如我們現(xiàn)在很難找到一臺運動和豪華范兒足夠正的中型車，畢竟大家都在有意無意地往商務和舒適的那一端傾斜了。但對于今天的雷克薩斯IS和捷豹XE來說，要做到平衡那么有些東西就是不能讓的，例如軸距。
雷克薩斯IS（下文簡稱IS）和捷豹XE（下文簡稱XE）多了一點“任性”，它們沒有刻意地加強舒適性，還是純天然無添加的豪華運動配方，都還沒有推出長軸距車型，而且它們都還沒有進行國產。這些不跟隨主流的執(zhí)著讓它們貼上了不妥協(xié)的個性標簽，所以這次對比不是一個續(xù)集，這是另外一個沒有特效的“真人秀”。
從價格上來看，XE和IS相比似乎處于劣勢，不過要是算上XE那巨大的市場優(yōu)惠幅度以后（點擊查看），它的售價甚至比IS還要低一截，看來還沒開打，它就已經先放出狠招準備好拼個你死我活了。
| 對比車型售價 |
| 車型 |
雷克薩斯IS
2015款 200t F SPORT
|
捷豹XE
2015款 2.0T 200PS
|
| 官方指導價 |
36.90萬元 |
39.80萬元 |
| 優(yōu)惠幅度（北京地區(qū)） |
3萬元左右 |
11萬元左右 |
● 外觀：外向與含蓄
同樣個性的身份讓我確信IS和XE它們兩應該是非常般配的一對小伙伴，但至少在外觀上面，它們沒有一點志同道合的意思。IS那鋒利的造型無疑是更容易讓人激動起來的，而XE則仍舊是優(yōu)雅含蓄地流露性感。
IS外觀的兇狠不需要任何鋪墊，從第一眼你就能感受出來。它的設計相當夸張，但好在它出現(xiàn)在一個包容和顛覆的時代，看看現(xiàn)在身邊的新辦公樓都長什么樣吧，相比起來IS的沖擊力要“客氣”多了。你會覺得它和這些新建筑還挺搭的，它很適合在現(xiàn)代都市里釋放活力，憑它的顏值，甚至把它當做CBD女白領收割機也沒有問題。
充滿經典味道設計的XE很容易會讓人產生疑惑，因為它很難讓人看出它的運動身份。確實XE的造型還是顯得太優(yōu)雅了，即便是單槍匹馬地去接個重要的客戶也不會顯得輕佻或不重視。但是只有優(yōu)雅和精神也太沒有意思了，所以，XE把它的“跑味”都展示在它的身段當中，干凈和修長的線條帶來了強烈的力量感，讓它的性感變得生動變得更有氣息。
IS在吸引眼球的戰(zhàn)斗力方面不需要置疑，但是它的耀眼也會把駕駛席上的你誤傷了。畢竟它給人的感覺太靜不下來，很難讓你在周一清晨收拾心情上班，殺氣滿滿的外觀反而讓你依舊沉迷周末的狂奔。而XE則不會這樣子，哪怕前一天玩得再瘋，在它面前你都會不自覺地紳士起來。
如果只考慮視覺沖擊力的話，我想XE在IS面前真的毫無招架之力了，XE還是困在經典的風格當中太過拘泥了。不過畢竟它們是個豪華品牌，除了帥以外還應該有點分寸，氣質同樣也是必不可少的。
XE的設計正好顯得很有分寸，它既不是只知道玩的小孩，也不是學會妥協(xié)的大人，它懂得禮貌，也保留了一點叛逆，成熟得恰到好處。而IS把很多人的目光都吸引住了，但卻不敢走近，因為這樣前衛(wèi)的風格很有可能讓上司對自己有一個不成熟的印象，畢竟這還是個有紋身都會被當做是壞人的社會。
2
內飾：質感比配置更有看頭
● 內飾：質感比配置更有看頭
IS和XE的內飾設計風格都算不上激進，它們的優(yōu)勢在于檔次感，舒服的造型和細膩的質感讓它們保持了身份，也讓你不會感到壓抑或者是靜不下來，點到即止才是成熟的象征。天性好動，但絕不沖動，這是豪華品牌該有的“儀態(tài)”。
IS的儀表盤實在是太炫了，哪怕它這幾年都沒有變化，哪怕要拿它和更高級別的運動型車相比，它依然有震撼眼球的實力。XE的儀表盤設計對比之下就顯得單調了，沒有花樣更別談激情了。另外值得一說的是，兩車的儀表盤中央顯示屏效果都挺清晰的，而且還有非常豐富的信息顯示和功能設定。
下面放出一個我們之前測試IS 250 F SPORT拍的儀表盤演示，在顯示方式上面，它和IS 200t是完全一樣的，大家可以看下這個演示視頻。
更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻頻道
IS和XE的多媒體系統(tǒng)最大的區(qū)別是IS采用旋鈕操作菜單，而XE則可以靠觸摸屏。在功能上面，它們都沒有什么突出的亮點，要說噱頭的話可能還比不上新的緊湊型車，但基本的功能肯定少不了。XE的這套InControl系統(tǒng)界面設計足夠時尚，就是反應慢了點。不過也不用太惱火，因為2017款車型就可以選裝升級版的InControl系統(tǒng)了（InControl 智能馭領-尊享導航系統(tǒng)），它的功能和速度都有非常明顯的進步。
不可否認它們的個性都很前衛(wèi)，但具體到配置方面卻有些保守，并不是說它們的配置低，只是不夠前衛(wèi)，沒法給人足夠的科技感。我覺得這種風格比較年輕的車型，大家期望它會有更炫的玩意很正常，所以加入像CarPlay系統(tǒng)或者是更多搶眼的科技安全配置也是合理的，而且這并不會破壞豪華氣氛，看看ATS-L就知道了，現(xiàn)在有點可惜了。
對比一下配置，IS和XE都沒有太明顯的優(yōu)勢，IS比XE多出的方向盤電動調節(jié)和無鑰匙進入功能還挺有吸引力的，而且它還帶有前雷達和倒車影像，這在XE上面是需要選裝的，只是如果倒車影像畫面的引導線能隨方向盤動就更好了。XE也有優(yōu)勢的配置，例如全景天窗和電動座椅調節(jié)，最有殺傷力的是車道偏離和主動剎車這些科技安全配置。另外IS它并沒有定速巡航功能，這不能算是XE的優(yōu)勢，而是IS有些“異?！绷?。
3
空間：離實用總差一點
● 空間：離實用總差一點
選擇一款沒有加長的車型，不代表對空間沒有要求，只不過我想這些消費者會更加看重它坐上去有沒有運動感。兩臺車的坐姿都挺低的，車廂所營造出的氛圍也足夠包裹，給人感覺確實是那么回事。不過由于它的坐姿低，所以門框就顯得有些高了，在進出收費亭拿卡的時候特別能感受到這點，手是被架著往上抬起來的，所以平常開車還是別把坐姿調到最低。
| 天窗面積對比 |
| 車型 |
長度（mm） |
寬度（mm） |
面積（平方米） |
| 雷克薩斯IS 200t |
350 |
700 |
0.25 |
| 捷豹XE 2.0T |
460 |
730 |
0.36 |
IS和XE的儲物空間表現(xiàn)都比較均衡，隨身物品放起來還挺方便的，但是我覺得它們在中控地臺設置的儲物格空間有些不足，稍微大一點的手機就很難放下了，畢竟現(xiàn)在比iPhone 6s Plus都要大的手機也越出越多了，這樣的設計顯然還不夠方便。IS還有一個讓不少人介意的地方，就是它的后排門板并沒有設計杯架，實在讓人想不通。
XE的后備廂最大的問題是無法放倒后排，這讓它在后備廂儲物能力上的不足更加放大了，實用性不夠靈活。
| 后備廂尺寸 |
| 車型 |
最小縱深（mm） |
最小寬度（mm） |
最小高度（mm） |
容積（L） |
| 雷克薩斯IS 200t |
1000 |
850 |
450 |
480 |
| 捷豹XE 2.0T |
990 |
850 |
470 |
455 |
IS和XE的空間表現(xiàn)其實不算差，但總是差一點才算得上實用，例如IS的后排儲物空間不足，XE的后備廂太小，都挺打擊消費者熱情的。
4
操控：淡定俠對急性子
● 操控：淡定俠對急性子
IS和XE非常默契地選擇了2.0T發(fā)動機搭配8AT變速箱，不過這套動力總成也實在是主流得不能再主流的一張牌了，在這個價位和級別當中就更是如此了，好像要來運動戰(zhàn)，隨手抄起的家伙就是這套動力總成?？此剖且粓鋈^對拳頭的公平肉搏戰(zhàn)，但實際上，IS身藏了不少“暗器”，它的發(fā)動機已經成為雷克薩斯車型的新主力，搭載了更多新技術，例如像混合噴射和VVT-iW。而且它在輸出數據上面看著也挺欺負人的，最大功率245馬力（5800rpm），最大扭矩350?！っ祝?650-4400rpm），相比之下XE的最大功率只有200馬力（5500rpm），最大扭矩也只是280?！っ祝?750-4000rpm），似乎還沒出拳，IS便已經贏得了聲勢。
IS和XE都不是橫沖直撞的魯莽“角色”，它們很“圓滑”，懂得用一個安穩(wěn)的起步來展示紳士風度，油門的響應不會敏感得讓人神經緊張，動力的輸出十分順暢，沒有讓人措手不及的突然釋放。不過相對來說，IS的輸出“性格”會讓人更舒服一些，因為它的響應來得更加直接和靈敏，多了些機靈的默契，在需要頻繁跟車的市區(qū)路況里開著更舒服。相反XE的“得體”輸出就像是被強硬地克制著的，看似是讓一頭猛獸老實地禮貌起來，但它心底里那不吐不快的壓抑可讓人感覺后背一涼。
我們都知道平易近人的脾氣是它們的本分，好勇斗狠的張揚才是它們的天性，只有這種天性才能帶來爆發(fā)力，一種真正讓我們開心起來的東西。IS有著不差的爆發(fā)力，但它始終保持著閑庭信步的節(jié)奏，一腳油門下去你會感受到越來越強的加速力度，只不過它們出現(xiàn)得太順其自然了，應該再來點調味劑的，畢竟也是運動定位。XE則不會那么客氣，只要深踩油門，它可就馬上拿出百米沖刺的狠勁出來，而且動力的爆發(fā)高潮迭起，這樣爽快淋漓的賣力演出更讓人心滿意足。
IS的變速箱調校比較重視舒適性，日常行車，升降擋動作十分細膩柔和，即便是要急加速，它的降擋動作也會淡定一些。XE的8AT則更注重運動感，動作表現(xiàn)像個急性子，真要急起來可是毫不猶豫地進入狀態(tài)，所以它的頓挫會比較明顯一些，但反應也是讓人印象深刻的。
別嫌棄IS的味道清淡，把駕駛模式切換到運動以后你該知道它有多嗆口了。儀表盤炫眼的白圈出現(xiàn)那還已經算是比較客氣的了，油門馬上敏感起來才算是真正動手起來，變速箱樂意讓發(fā)動機在高轉速時刻興奮著。變得敏感的一舉一動讓你覺得它確實運動起來了。而XE好像沒那么明顯，似乎是拿不出更“兇”的狀態(tài)出來了，而且它在運動模式下居然啟停功能還不會默認關閉，相比之下它的運動模式確實有些敷衍了。
IS的懸架表現(xiàn)給人留下了很好的印象，它懸架能表現(xiàn)出很好的運動底子我覺得這是意料之中的事情，讓我驚喜它的濾振很有質感，路面上的坑洼不平你能感受到，但并不是通過突兀的彈跳傳遞給你。這種舒適的風格是一個不小的驚喜，但這也是一個趨勢，即便是在它的這個定位里，調校也需要更多的考慮日常舒適性。
XE的路感則要強不少，面對路面顛簸處理起來也十分干脆，但它的動作比較大，所以舒適性要差一些。另外XE的懸架給人感覺有些“情緒化”，比女神還難捉摸，它不像3系和C級那樣在舒適或者運動當中拿捏精準，底盤的基本功不錯，極限比較高，但與動力搭配得不夠默契，讓你不太好適應。
IS的轉向力度稍微要比XE輕一些，但它們的轉向回饋都很清晰。只不過如果從運動方向考慮的話，我覺得XE會更討人喜歡，尤其是在彎道當中，那種循序漸進的感覺給人感覺很有信心。但IS的此時轉向卻讓你覺得有些太淡定了，明明是個激烈的彎道啊，你裝下緊張也好啊。
又是兩種分明的性格，從外觀開始一直延續(xù)到操控，似乎開始有些無聊了。驚喜沒有出現(xiàn)在結果，但出現(xiàn)在過程上面了。誰又會想到，斯文的性格來自長相火爆的IS，而火爆的性格卻來自長相斯文的XE。但只要手握方向盤，不管是IS還是XE，它們都能給你提供操控的樂趣。
5
測試：注定是宿敵
● 測試：注定是宿敵
0-100km/h加速測試：
從感覺上來看，IS的起步會更加兇猛一些，后輪輕易就能夠突破抓地力，起步轉速只能控制在2000rpm出頭，之后便迎來了比較強的爆發(fā)力，加速度最高達到了0.7g。從整個一擋來看，IS領先XE還是比較多的，但之后的g值出現(xiàn)了明顯的衰落，使它未能保持優(yōu)勢，XE倒是一直都保持得很均勻，看似沒在較勁，但實際上卻不慌不忙地把差距追回來。
最終的成績非常接近，IS的7.13秒0-100km/h加速成績稍微領先XE的7.22秒。IS在輸出數據方面優(yōu)勢明顯，但實際加速只能算是和XE打個平手，這和平常駕駛它們所展現(xiàn)出的性格是完全一致的，XE在動力上面確實給人感覺更加賣力，所以才有這么兇猛的表現(xiàn)。
XE的成績當然算是比較搶眼的，不過讓人驚訝的是IS的“失手”，看看同樣輸出水平的寶馬328Li，它的加速成績已經跑進了5秒（5.61秒），兩者之間的差距非常明顯，IS在這部分的表現(xiàn)讓人有些跌眼鏡。
100-0km/h制動測試：
單從這次對比測試來看，IS的制動表現(xiàn)一般，成績不夠搶眼，畢竟它是臺運動定位的豪華中型車。相比起來，XE的成績更加優(yōu)秀，和其它主流的對手也都處在同一水平線上。
本來應該還有繞樁對比的，至起碼還要來個“04”吧，不過連日的降雨讓我們到達測試賽道以后只好宣告作罷，在雨天的賽道上，它們給我留下的印象除了滑還是滑。
油耗測試：
2.0T+8AT在運動性表現(xiàn)方面猶如一把利劍，但是這并不代表它們的油耗成績會很難看，畢竟這套動力總成能夠成為主流還因為它們同樣也是高效的代名詞。另外兩車都帶有ECO模式和啟停功能，也有油耗趨勢顯示和節(jié)油引導提示，可以說將一切能把油耗成績刷漂亮的主流招式都用上了。
最終兩車的油耗成績比較接近，IS為8.2L/100km，XE則是8.4L/100km，和我們之前橫評測試的四款車型（測試成績）屬于同一水平，對于它們的定位來說，表現(xiàn)挺正常的。IS的成績繼續(xù)展現(xiàn)了雷克薩斯的節(jié)油本領，動力數據更強的它成績反而更好，我覺得當中那采用更多新技術的發(fā)動機占了不少便宜。
● 總結：
電影里說，喜歡就是放肆，但愛是克制。克制才是成熟的表現(xiàn)，也是一臺豪華品牌中型車該有的修養(yǎng)。IS和XE，對待操控性能都有著“寸土不讓”的堅持，但卻各有各的取舍和克制。
IS把放肆用在了設計方面，它能讓你感受到多一些沖動，少一些規(guī)矩。就是這樣不可理喻的沖動，才會讓你頭腦發(fā)熱。但是IS把克制用在動力輸出上面，它實在是太順了，讓你發(fā)熱的頭腦得以冷靜下來。行云流水的動力表現(xiàn)很快能讓你悟出一個道理：快并不是全部，它能讓你更清楚地感受操控本質。再來看看那些不是沖動的產物，IS的豪華感和舒適性表現(xiàn)沒有讓人失望，只是配置方面有些“無聊”，影響了它的吸引力。
猜你也能猜到XE必定會把克制放在設計上面，它逃不掉優(yōu)雅的氣質，所以它的設計雖然足夠性感，但相比之下有些無趣。不過動力輸出方面它可就變得放肆了，爆發(fā)起來充滿原始粗暴的味道，你甚至還沒從為它而準備的一襲西裝的規(guī)矩當中反應過來。只要加速起來，它的運動感無處不在，溜進每一個毛孔。剛才說IS的配置有些無聊，XE其實也好不到哪里去，它看上去好像更有科技感一些，但實際體驗卻欠缺順暢。
車不可貌相，有時候兇悍的外表其實有著溫柔的心；而看上去風度翩翩的紳士造型，其實開起來卻是激情澎湃。IS和XE，一個贏在視覺，一個贏在觸覺，任君選擇。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）
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測試車型詳細參數配置對比
| 車型圖片 |
 |
 |
| 基本參數 |
雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT |
捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT |
| 廠商指導價 |
36.90萬 |
39.80萬 |
| 參考底價 |
|
|
| 廠商 |
雷克薩斯 |
捷豹 |
| 級別 |
中型車 |
中型車 |
| 發(fā)動機 |
2.0T 245馬力 L4 |
2.0T 200馬力 L4 |
| 變速箱 |
8擋手自一體 |
8擋手自一體 |
| 長*寬*高(mm) |
4670*1810*1430 |
4672*1850*1416 |
| 車身結構 |
4門5座三廂車 |
4門5座三廂車 |
| 最高車速(km/h) |
230 |
237 |
| 官方0-100km/h加速(s) |
7 |
7.7 |
| 實測0-100km/h加速(s) |
7.07 |
7.15 |
| 實測100-0km/h制動(m) |
38.77 |
36.43 |
| 實測油耗(L/100km) |
9.2 |
10.3 |
| 工信部綜合油耗(L/100km) |
7.3 |
7.9 |
| 實測離地間隙(mm) |
- |
- |
| 整車質保 |
四年或10萬公里 |
三年或10萬公里 |
| 車身 |
雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT |
捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT |
| 長度(mm) |
4670 |
4672 |
| 寬度(mm) |
1810 |
1850 |
| 高度(mm) |
1430 |
1416 |
| 軸距(mm) |
2800 |
2835 |
| 前輪距(mm) |
1535 |
1602 |
| 后輪距(mm) |
1550 |
1603 |
| 最小離地間隙(mm) |
- |
110 |
| 整備質量(kg) |
1650 |
1530 |
| 車身結構 |
三廂車 |
三廂車 |
| 車門數(個) |
4 |
4 |
| 座位數(個) |
5 |
5 |
| 油箱容積(L) |
66 |
63 |
| 行李廂容積(L) |
480 |
455 |
| 發(fā)動機 |
雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT |
捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT |
| 發(fā)動機型號 |
8AR-FTS |
- |
| 排量(mL) |
1998 |
1999 |
| 排量(L) |
2.0 |
2.0 |
| 進氣形式 |
渦輪增壓 |
渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 |
L |
L |
| 氣缸數(個) |
4 |
4 |
| 每缸氣門數(個) |
4 |
4 |
| 壓縮比 |
10 |
- |
| 配氣機構 |
DOHC |
DOHC |
| 缸徑(mm) |
86 |
- |
| 行程(mm) |
86 |
- |
| 最大馬力(Ps) |
245 |
200 |
| 最大功率(kW) |
180 |
147 |
| 最大功率轉速(rpm) |
5800 |
5500 |
| 最大扭矩(N·m) |
350 |
280 |
| 最大扭矩轉速(rpm) |
1650-4400 |
1750-4000 |
| 發(fā)動機特有技術 |
雙VVT-i |
- |
| 燃料形式 |
汽油 |
汽油 |
| 燃油標號 |
97號(京95號) |
97號(京95號) |
| 供油方式 |
混合噴射 |
直噴 |
| 缸蓋材料 |
鋁 |
鋁 |
| 缸體材料 |
鋁 |
鋁 |
| 環(huán)保標準 |
國V |
歐V |
| 變速箱 |
雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT |
捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT |
| 簡稱 |
8擋手自一體 |
8擋手自一體 |
| 擋位個數 |
8 |
8 |
| 變速箱類型 |
手自一體變速箱(AT) |
手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉向 |
雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT |
捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT |
| 驅動方式 |
前置后驅 |
前置后驅 |
| 前懸架類型 |
獨立雙叉式懸架帶橫向穩(wěn)定桿 |
雙叉臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 |
多連桿懸架帶橫向穩(wěn)定桿 |
多連桿獨立懸架 |
| 助力類型 |
電動助力 |
電動助力 |
| 車體結構 |
承載式 |
承載式 |
| 車輪制動 |
雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT |
捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT |
| 前制動器類型 |
通風盤式 |
通風盤式 |
| 后制動器類型 |
通風盤式 |
通風盤式 |
| 駐車制動類型 |
腳剎 |
電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 |
225/45 R17 |
225/45 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 |
225/45 R17 |
245/40 R18 |
| 備胎規(guī)格 |
非全尺寸 |
非全尺寸 |
| 安全裝備 |
雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT |
捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT |
| 主/副駕駛座安全氣囊 |
主● / 副● |
主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 |
前● / 后● |
前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) |
前● / 后● |
前● / 后● |
| 膝部氣囊 |
● |
- |
| 胎壓監(jiān)測裝置 |
● |
● |
| 零胎壓繼續(xù)行駛 |
- |
- |
| 安全帶未系提示 |
● |
● |
| ISOFIX兒童座椅接口 |
● |
● |
| 發(fā)動機電子防盜 |
● |
● |
| 車內中控鎖 |
● |
● |
| 遙控鑰匙 |
● |
● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) |
● |
● |
| 無鑰匙進入系統(tǒng) |
● |
○ |
| 操控配置 |
雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT |
捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT |
| ABS防抱死 |
● |
● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) |
● |
● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) |
● |
● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
● |
| 上坡輔助 |
● |
● |
| 自動駐車 |
- |
- |
| 陡坡緩降 |
- |
- |
| 可變懸架 |
- |
- |
| 空氣懸架 |
- |
- |
| 可變轉向比 |
- |
- |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 |
- |
- |
| 中央差速器鎖止功能 |
- |
- |
| 后橋限滑差速器/差速鎖 |
- |
- |
| 外部配置 |
雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT |
捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT |
| 電動天窗 |
● |
● |
| 全景天窗 |
- |
● |
| 運動外觀套件 |
● |
- |
| 鋁合金輪圈 |
● |
● |
| 電動吸合門 |
- |
- |
| 側滑門 |
- |
- |
| 電動后備廂 |
- |
○ |
| 感應后備廂 |
- |
- |
| 車頂行李架 |
- |
- |
| 內部配置 |
雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT |
捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT |
| 真皮方向盤 |
● |
● |
| 方向盤調節(jié) |
上下+前后調節(jié) |
上下+前后調節(jié) |
| 方向盤電動調節(jié) |
● |
○ |
| 多功能方向盤 |
● |
● |
| 方向盤換擋 |
● |
● |
| 方向盤加熱 |
- |
○ |
| 方向盤記憶 |
- |
- |
| 定速巡航 |
- |
● |
| 前/后駐車雷達 |
前● / 后● |
前○ / 后● |
| 倒車視頻影像 |
● |
○ |
| 行車電腦顯示屏 |
● |
● |
| 全液晶儀表盤 |
- |
- |
| HUD抬頭數字顯示 |
- |
○ |
| 座椅配置 |
雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT |
捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT |
| 座椅材質 |
皮/織物混搭+仿皮 |
真皮 |
| 運動風格座椅 |
● |
● |
| 座椅高低調節(jié) |
● |
● |
| 腰部支撐調節(jié) |
● |
○ |
| 肩部支撐調節(jié) |
- |
- |
| 主/副駕駛座電動調節(jié) |
主● / 副● |
主● / 副● |
| 第二排靠背角度調節(jié) |
- |
- |
| 第二排座椅移動 |
- |
- |
| 后排座椅電動調節(jié) |
- |
- |
| 電動座椅記憶 |
- |
● |
| 前/后排座椅加熱 |
- |
前● / 后○ |
| 前/后排座椅通風 |
- |
- |
| 前/后排座椅按摩 |
- |
- |
| 第三排座椅 |
- |
- |
| 后排座椅放倒方式 |
比例放倒 |
比例放倒(選裝) |
| 前/后中央扶手 |
前● / 后● |
前● / 后● |
| 后排杯架 |
● |
● |
| 多媒體配置 |
雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT |
捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT |
| GPS導航系統(tǒng) |
○ |
○ |
| 定位互動服務 |
- |
- |
| 中控臺彩色大屏 |
● |
● |
| 藍牙/車載電話 |
● |
● |
| 車載電視 |
- |
- |
| 后排液晶屏 |
- |
- |
| 220V/230V電源 |
- |
- |
| 外接音源接口 |
USB+AUX |
USB+AUX+SD卡插槽 |
| CD支持MP3/WMA |
● |
- |
| 多媒體系統(tǒng) |
單碟CD |
- |
| 揚聲器品牌 |
- |
(選裝Meridian英國之寶) |
| 揚聲器數量 |
8-9喇叭 |
6-7喇叭(選裝10-11喇叭) |
| 燈光配置 |
雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT |
捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT |
| 近光燈 |
氙氣 |
氙氣 |
| 遠光燈 |
氙氣 |
氙氣 |
| 日間行車燈 |
● |
● |
| 自適應遠近光 |
- |
○ |
| 自動頭燈 |
● |
● |
| 轉向輔助燈 |
- |
- |
| 轉向頭燈 |
- |
○ |
| 前霧燈 |
- |
- |
| 大燈高度可調 |
● |
● |
| 大燈清洗裝置 |
● |
● |
| 車內氛圍燈 |
- |
● |
| 玻璃/后視鏡 |
雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT |
捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT |
| 前/后電動車窗 |
前● / 后● |
前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 |
● |
● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 |
● |
● |
| 后視鏡電動調節(jié) |
● |
● |
| 后視鏡加熱 |
● |
● |
| 內/外后視鏡自動防眩目 |
內● / 外- |
內○ / 外● |
| 后視鏡電動折疊 |
● |
● |
| 后視鏡記憶 |
- |
● |
| 后風擋遮陽簾 |
- |
○ |
| 后排側遮陽簾 |
- |
- |
| 后排側隱私玻璃 |
- |
○ |
| 遮陽板化妝鏡 |
● |
● |
| 后雨刷 |
- |
- |
| 感應雨刷 |
● |
● |
| 空調/冰箱 |
雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT |
捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT |
| 空調控制方式 |
自動● |
自動● |
| 后排獨立空調 |
- |
- |
| 后座出風口 |
● |
● |
| 溫度分區(qū)控制 |
● |
● |
| 車內空氣調節(jié)/花粉過濾 |
● |
● |
| 車載冰箱 |
- |
- |
| 高科技配置 |
雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT |
捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT |
| 自動泊車入位 |
- |
○ |
| 發(fā)動機啟停技術 |
● |
● |
| 并線輔助 |
- |
○ |
| 車道偏離預警系統(tǒng) |
- |
● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) |
- |
● |
| 整體主動轉向系統(tǒng) |
- |
- |
| 夜視系統(tǒng) |
- |
- |
| 中控液晶屏分屏顯示 |
- |
- |
| 自適應巡航 |
- |
○ |
| 全景攝像頭 |
- |
○ |
