緊湊型車(chē)市場(chǎng)似乎已經(jīng)被小排量渦輪增壓攻陷，更好的動(dòng)力成為了一劑良藥正對(duì)消費(fèi)者心頭？難道曾經(jīng)輝煌的1.6L自吸已經(jīng)像過(guò)氣的明星漸漸消失在我們眼前了嗎？
●測(cè)試車(chē)輛
C4世嘉 2016款 1.6L 自動(dòng)豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)
12.88萬(wàn)
為了給“1.6L自吸”正名，我自告奮勇的接下了這臺(tái)1.6L+6AT的雪鐵龍C4世嘉測(cè)試車(chē)，看看它到底能不能勝任買(mǎi)菜代步需求。
● 基本參數(shù)
這臺(tái)具有連續(xù)可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)我們很熟悉了，之前在世嘉和愛(ài)麗舍上也出現(xiàn)過(guò)，與同級(jí)別主流1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)差不多，以一個(gè)家用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量屬于正常水平，與它搭配的6AT變速箱在PSA集團(tuán)旗下產(chǎn)品也比較常見(jiàn)，兩個(gè)比較靠譜的搭檔一起配合工作，穩(wěn)定自然是它們所追求的。
● 動(dòng)力夠用嗎？
作為一臺(tái)1.6L的家用緊湊型車(chē)，想要它給你帶來(lái)暢快的加速感幾乎不可能，不過(guò)在談聊主觀駕駛感受之前，我們先來(lái)看看它的加速成績(jī)，用數(shù)據(jù)作對(duì)比比較直觀一點(diǎn)。
經(jīng)過(guò)多次測(cè)試后我們發(fā)現(xiàn)它的成績(jī)?cè)谕?jí)別主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，12.52秒的成績(jī)以以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看可能僅僅是夠用的水平。這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出不大，起步轉(zhuǎn)速在2500rpm左右，前輪沒(méi)有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，整個(gè)起步加速的過(guò)程很平穩(wěn)。雖然這臺(tái)6AT變速箱配有運(yùn)動(dòng)模式，不過(guò)在加速過(guò)程中和普通模式?jīng)]有太大區(qū)別。
雖然成績(jī)上來(lái)看這臺(tái)1.6L的C4世嘉似乎在加速上有些疲軟，甚至比那幾個(gè)對(duì)手都弱一些，不過(guò)有些情況下主觀感受可能會(huì)和客觀數(shù)據(jù)有些出入。就像這臺(tái)C4世嘉一樣，縱使成績(jī)一般可人家開(kāi)著還能給你帶來(lái)一點(diǎn)推背感，這很大程度上都拜靈敏的油門(mén)設(shè)定所賜。你的右腳不需要過(guò)多的用力就能給你帶來(lái)不錯(cuò)的起步加速感受。
當(dāng)然這樣美好的“推背感”在初段慢慢消失后，中段加速就費(fèi)點(diǎn)勁了，深踩油門(mén)后直到轉(zhuǎn)速超過(guò)4000rpm才有加速的感覺(jué)，環(huán)路上巡航超車(chē)需要比小排量渦輪增壓車(chē)型多一些耐心，中程加速還是踩深一些油門(mén)比較好。
雖然加速能力相較1.2T渦輪增壓車(chē)型有所差距，不過(guò)在平順性上它找回了一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。這臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱的組合配合默契，除了松油再結(jié)合會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)闖動(dòng)外，平時(shí)都很平順，也沒(méi)有出現(xiàn)1.2T渦輪增壓車(chē)型那種低速闖動(dòng)情況，加速降擋執(zhí)行的比較堅(jiān)決，通常油門(mén)超過(guò)二分之一時(shí)就會(huì)連降3擋以便超車(chē)，順暢的駕駛感受是1.6L自然吸氣車(chē)型的優(yōu)勢(shì)所在。
C4世嘉的剎車(chē)前段偏軟，中后段力度持續(xù)增大，堵堵停停的路上開(kāi)比較舒服，剎車(chē)挺好控制的。最終我們實(shí)測(cè)的100-0km/h制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.66米，對(duì)于一款緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)這個(gè)成績(jī)已經(jīng)不錯(cuò)了，進(jìn)行了10余次制動(dòng)測(cè)試后也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的波動(dòng)，反而成績(jī)更好，抗衰減能力值得肯定。
