凱迪拉克ATS-L掉個(gè)頭就斷軸？或偷工減料導(dǎo)致

­近日，《車轱轆》編輯一個(gè)朋友的凱迪拉克ATS-L在掉頭時(shí)出現(xiàn)了拉桿斷裂，幸好只是調(diào)頭，要是高速行駛時(shí)斷軸，可能會(huì)醞釀至車毀人亡的惡性事件。繼以前昂科威暴出大量斷軸事件事件，凱迪拉克也出現(xiàn)了斷軸事故，通用汽車的軸到底怎么了？

­凱迪拉克上演昂科威斷軸事件

­7月15日早上，編輯一位朋友送人出門后去上班，送完人之后準(zhǔn)備掉頭時(shí)，右前方前輪轉(zhuǎn)向拉桿出現(xiàn)了斷裂。然而，據(jù)編輯從車主朋友了解到，平時(shí)駕車并不激烈的他，此次拉桿出現(xiàn)斷裂讓他倍感以外，并且早上掉頭時(shí)也沒有蹭上馬路牙子，就出現(xiàn)了拉桿斷裂，更不應(yīng)該啊！

­凱迪拉克ATS-L出現(xiàn)拉桿斷裂讓人一點(diǎn)也不感覺以外，畢竟先前昂科威大量出現(xiàn)斷軸事故之后，讓消費(fèi)者和業(yè)界對(duì)通用汽車的品質(zhì)生疑。在百度輸入“凱迪拉克 斷軸”關(guān)鍵字，就能出現(xiàn)23.4萬個(gè)相關(guān)內(nèi)容，可見車主反饋的凱迪拉克ATS-L斷軸已經(jīng)不是個(gè)案問題。

­凱迪拉克ATS-L在掉頭時(shí)出現(xiàn)拉桿斷裂的事情，其實(shí)也并不是少數(shù)。在百度輸入“凱迪拉克 轉(zhuǎn)向拉桿 斷裂”關(guān)鍵字，就能出現(xiàn)31.2萬個(gè)拉桿斷裂相關(guān)內(nèi)容。

­其實(shí)，凱迪拉克在行駛或掉頭中出現(xiàn)拉桿斷裂事件，也并不是以上車主朋友才出現(xiàn)過。據(jù)統(tǒng)計(jì)，早在2012年4月15日上午9點(diǎn)多鐘，一位武漢凱迪拉克SLS賽威左前輪的左前下肢臂和方向機(jī)左前橫拉桿斷裂。那么，凱迪拉克的轉(zhuǎn)向拉桿為何會(huì)斷裂呢？

­汽車的軸或拉桿為何越來越脆？

­據(jù)悉，凱迪拉克的轉(zhuǎn)向拉桿是鋁合金材質(zhì)制成，鋁合金拉桿降低了車身重量，而一般經(jīng)濟(jì)型車的轉(zhuǎn)向拉桿是鑄鐵制成。鋁合金拉桿相對(duì)重量更輕，但是脆性大，承受來自側(cè)面沖擊的強(qiáng)度不夠。

­那么，車輛為何會(huì)出現(xiàn)拉桿斷裂的情況呢？根據(jù)材料力學(xué)理論，壓桿失穩(wěn)時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)斷裂。也就是說，拉桿一但受到?jīng)_擊載荷后，將會(huì)很大程度大加大斷裂失效的可能。

­在公路上正常行駛的車輛斷軸，要么是先天設(shè)計(jì)缺陷；要么就是制造工藝有問題，底盤部件存在缺陷，生產(chǎn)時(shí)存在偷工減料壓縮成本導(dǎo)致。此外，車主在日常駕駛中對(duì)軸和拉桿等造成猛烈沖擊，也容易導(dǎo)致斷裂發(fā)生。

­以上凱迪拉克車主朋友反饋以前沒有出現(xiàn)過撞擊等情況，但是否在以前發(fā)生過猛烈沖過馬路牙子等駕駛行為，我們不得而知。不管怎么說，在掉頭過程中就出現(xiàn)了拉桿斷裂，是以前的駕駛破擊了拉桿的載荷能力，還是多次的量變導(dǎo)致了質(zhì)變的斷裂，還是拉桿本身的制造工藝出現(xiàn)了偷工減料，我們不得而知。

­斷裂與及激烈駕駛和偷工減料有關(guān)

­其實(shí)，車主出現(xiàn)這樣的質(zhì)量問題，維權(quán)也比較難，到底是怎么的量變到質(zhì)變的斷裂，也很難說清楚。不過，車輛轉(zhuǎn)向拉桿本來都較小和脆弱，千萬不要激烈駕駛，特別是不要猛撞馬路牙子等讓轉(zhuǎn)向拉桿受到劇烈沖擊。多次讓轉(zhuǎn)向拉桿受到載荷沖擊，最后就可能在掉頭和行駛中出現(xiàn)拉桿斷裂等惡性事故。

­從銷量來看，凱迪拉克ATS-L在上半年銷量?jī)H有14350輛，保有量在華并不大的凱迪拉克，就在百度上反饋出大量車主反映拉桿斷裂或斷軸等事件，這說明可能本身不排除車主的激烈駕駛所致，也有廠商的供應(yīng)商為了節(jié)省成本的偷工減料導(dǎo)致拉桿和軸等本身載荷能力削弱導(dǎo)致。

­凱迪拉克在華需以質(zhì)服人提升品牌豪度

­來自《車質(zhì)網(wǎng)》的車主投訴信息反饋，盡管保有量不大的凱迪拉克ATS-L，就有31條來自車主的投訴。而來自《車質(zhì)網(wǎng)》的凱迪拉克全系車型在華的投訴就高達(dá)近300條，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、變速器抖動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)拉桿斷裂等諸多問題投訴。

­作為來華較晚，且品牌知名度和紅利不及奧迪、寶馬和奔馳的凱迪拉克，為了提升在華的品牌豪度，在華推出的CT6甚至不惜和寶馬7系競(jìng)爭(zhēng)，以此來提升凱迪拉克在華的消費(fèi)者接受豪華品牌程度，但是如果品質(zhì)得不到保證，頻繁出現(xiàn)車主的投訴和轉(zhuǎn)向拉桿斷裂等惡性質(zhì)量事件，將可能影響凱迪拉克在華的未來發(fā)展。

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