新能源二手車(chē)陷低殘值尷尬一年貶值率超六成

­國(guó)家與地方政府雙重補(bǔ)貼、不限行、不限號(hào)、單獨(dú)搖號(hào)……坐享眾多政策紅利的新能源車(chē)，近年來(lái)可謂風(fēng)光無(wú)限，銷(xiāo)量也成倍增長(zhǎng)。然而，與新車(chē)銷(xiāo)售的火爆相比，二手車(chē)市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)卻持以拒絕的態(tài)度，不僅二手車(chē)商普遍拒收新能源車(chē)，即便收購(gòu)，車(chē)輛的貶值率也超過(guò)六成。

­賣(mài)車(chē)“四面碰壁”

­較低的電費(fèi)支出、購(gòu)車(chē)享受的政策紅利，使新能源車(chē)近年來(lái)人氣高漲。但是，當(dāng)消費(fèi)者想賣(mài)掉手中的新能源車(chē)時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)無(wú)人接手。北京商報(bào)記者在走訪北京花鄉(xiāng)舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)時(shí)看到，市場(chǎng)中幾乎看不到新能源二手車(chē)的蹤影，僅有幾輛特斯拉“準(zhǔn)新車(chē)”在銷(xiāo)售。當(dāng)詢(xún)問(wèn)是否收購(gòu)新能源二手車(chē)時(shí)，多數(shù)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示不做新能源車(chē)業(yè)務(wù)。

­一位二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人坦言，由于新能源車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售尚處于推廣階段，二手車(chē)需求量更少，一旦收購(gòu)可能壓在手里，資金成本也會(huì)增加。同時(shí)，與燃油版二手車(chē)能夠轉(zhuǎn)出北京市場(chǎng)不同，目前接受新能源車(chē)的多為北京、上海、廣州等新能源車(chē)推廣城市，周邊省市對(duì)新能源車(chē)的接受程度并不高，如果僅在北京市場(chǎng)銷(xiāo)售，新能源二手車(chē)很難有銷(xiāo)路。

­北京商報(bào)記者在多家二手車(chē)網(wǎng)站上也發(fā)現(xiàn)，目前京城新能源二手車(chē)掛牌的很少，即使出現(xiàn)了二手新能源汽車(chē)，也經(jīng)常是處于無(wú)人問(wèn)津的狀況。

­一位北京的新能源汽車(chē)車(chē)主透露，他曾經(jīng)詢(xún)問(wèn)過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商，但在得知廠家尚未出臺(tái)回購(gòu)計(jì)劃、二手車(chē)車(chē)商收購(gòu)價(jià)格過(guò)低后，徹底打消了置換升級(jí)的計(jì)劃。

­殘值率影響交易

­在多數(shù)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商拒絕接收新能源車(chē)的同時(shí)，部分經(jīng)銷(xiāo)商正在嘗試收購(gòu)，但收購(gòu)價(jià)卻極低，一輛使用一年的新能源車(chē)甚至賣(mài)不到新車(chē)價(jià)格的60%。

­北京商報(bào)記者調(diào)查成交的新能源二手車(chē)價(jià)格時(shí)發(fā)現(xiàn)，如果汽車(chē)保值率按照每年折舊5%進(jìn)行計(jì)算，新能源車(chē)的保值率卻沒(méi)有通行的計(jì)算公式。以一輛新車(chē)價(jià)格10萬(wàn)元、購(gòu)買(mǎi)兩年、續(xù)航150公里的新能源車(chē)為例，經(jīng)銷(xiāo)商給出的收購(gòu)價(jià)僅為2.6萬(wàn)元。

­據(jù)了解，續(xù)航里程的長(zhǎng)短并不能成為左右新能源二手車(chē)收購(gòu)價(jià)的因素。一輛新車(chē)售價(jià)近30萬(wàn)元、續(xù)航里程超過(guò)300公里的新能源車(chē)，收購(gòu)價(jià)也僅為13萬(wàn)元。

­在二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商壓低新能源車(chē)價(jià)格的同時(shí)，多數(shù)4S店對(duì)消費(fèi)者欲出手的新能源二手車(chē)，目前也未能給出相應(yīng)的置換優(yōu)惠政策。一位銷(xiāo)售人員透露，遇到想置換新能源車(chē)的車(chē)主，只能協(xié)助他將手中的二手車(chē)賣(mài)掉，再購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，運(yùn)作方式也是找二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行處理，銷(xiāo)售價(jià)格很低。

­私人交易幾乎為零

­事實(shí)上，新能源二手車(chē)面臨的不僅是交易價(jià)格低的難題。一家二手車(chē)電商負(fù)責(zé)人透露，一般一輛傳統(tǒng)二手燃油車(chē)型的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率在30天左右，而像特斯拉的二手車(chē)庫(kù)存周轉(zhuǎn)率平均在60天，這恰恰反映出新能源二手車(chē)并未有足夠的需求。

­據(jù)悉，由于新能源二手車(chē)尚未出臺(tái)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，雖然部分二手車(chē)電商平臺(tái)每天都有新能源二手車(chē)競(jìng)價(jià)拍賣(mài)，但價(jià)格上很難有參考的意義，而且真正成交的很少，幾乎沒(méi)有私人用戶參與其中。

­北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)新能源二手車(chē)的都是公司行為，而且用途用來(lái)作為辦公用車(chē)或者為客戶提供租賃試駕服務(wù)。一位成功賣(mài)掉新能源汽車(chē)的車(chē)主透露，他的車(chē)最終以極低的價(jià)格賣(mài)給了一家網(wǎng)約車(chē)公司，才置換了新車(chē)。

­對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示，雖然新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭良好，但是不得不承認(rèn)，新能源汽車(chē)尚未進(jìn)入市場(chǎng)普及的程度。“新能源汽車(chē)作為新車(chē)普及尚且需要一段時(shí)間，當(dāng)二手車(chē)發(fā)展起來(lái)時(shí)，一般是新車(chē)普及之后的3-5年二手車(chē)市場(chǎng)才會(huì)發(fā)展起來(lái)，眼下仍需在新車(chē)市場(chǎng)做好引導(dǎo)，再考慮二手車(chē)的問(wèn)題。”羅磊說(shuō)。