試駕奔馳全新長軸距E級

全新E級的內(nèi)飾看起來就像“照搬”了S級的設(shè)計，完全推翻了此前平直的嚴(yán)肅風(fēng)格，變得優(yōu)雅起來。你會發(fā)現(xiàn)，它在一些材料的運(yùn)用和裝配工藝上還是和S級有一定差距。當(dāng)然，這正是所謂“一分錢一分貨”的道理。

盡管如此，全新E級在材質(zhì)上的運(yùn)用依舊得到了大幅度的提升。比如新車全系標(biāo)配了皮質(zhì)材質(zhì)包裹的中控臺，其上縫線清晰自然，營造了厚重溫馨的座艙氛圍。另外，立標(biāo)版與運(yùn)動版都可選裝不同的內(nèi)飾裝飾板。

目前，立標(biāo)版可選亮光的棕色多疤胡桃木或者啞光的深棕色岑木樣式；運(yùn)動版可選啞光深色岑木或亮光深棕色岑木飾板。在內(nèi)飾覆蓋皮革顏色上，也會有黑色、棕色、米色可選。可見奔馳還是基本覆蓋到了不同人的喜好和需求，但同時也舍棄了海外E級車提供的一些更為昂貴且華麗的方案。

運(yùn)動版采用的是平底樣式的Nappa真皮包裹方向盤，立標(biāo)版則是標(biāo)準(zhǔn)的近圓形。方向盤在兩手拇指處布置了兩塊小觸控板，當(dāng)手指滑過時，可分別控制左、右兩側(cè)的大屏幕功能。一開始還有點(diǎn)擔(dān)憂會不會誤操作，不過發(fā)現(xiàn)只要適應(yīng)了還是非常方便的。

當(dāng)大部分人第一次坐進(jìn)這里，都會被這塊巨大的液晶屏幕所震撼到。的確，在奔馳這樣具有歷史的品牌上，突然出現(xiàn)一個這么有科技感的部件，會對人產(chǎn)生心理沖擊?？上驳氖撬壳笆荅 200 L與E 300 L車型的標(biāo)配，看來奔馳很清楚中國消費(fèi)者喜歡什么。

在駕駛員眼前的這塊液晶屏幕尺寸為12.3寸，能以非常細(xì)膩的效果顯示傳統(tǒng)樣式的雙圓儀表。另外，這塊儀表還具有三種不同風(fēng)格的式樣。今后低配車型將在這里放置一塊機(jī)械式傳統(tǒng)儀表，從海外版官圖上看，其實也效果還可以的。

另一塊12.3英寸液晶屏則擔(dān)負(fù)起了常規(guī)中控屏幕的功能。最新的系統(tǒng)菜單設(shè)計優(yōu)美，顯示效果清晰亮麗，通過前排下方的旋鈕控制區(qū)可以輕松地操作屏幕上的功能。另外，它在手寫輸入時的觸控感受也很智能，基本上挑不出毛病。我想因該給這塊屏幕的軟件以及相關(guān)硬件配套的工程師多發(fā)點(diǎn)兒獎金，正是這個個設(shè)計讓全新E級在同級里與眾不同。

新的中控屏菜單特別豐富，以至于在試駕路途中可以不斷地發(fā)現(xiàn)新功能。比如64色氛圍燈就很有意思，調(diào)節(jié)顏色的同時還能調(diào)整亮度。這里還可以顯示車輛在行進(jìn)中的G值，以及發(fā)動機(jī)功率數(shù)據(jù)等等。Mercedes me互聯(lián)系統(tǒng)也是其一大特色，具備很多智能出行的功能，在未來還能進(jìn)一步升級。可以說奔馳充分利用了這塊大屏幕，功能豐富地讓你看花眼。

常規(guī)的物理按鍵區(qū)并沒有被替代，而是依舊在這里碼放了質(zhì)感一流的兩排按鈕，在操作邏輯上也很人性化，不用去費(fèi)腦筋摸索。在別的廠家安放檔把的地方，奔馳如約放置了一個很大的儲物區(qū)，以及操控旋鈕與觸控板。

一坐上全新E級的前排，就能立刻感受到與上一代車型的巨大區(qū)別。首先腿部的支撐變得更好了，電動腿托的調(diào)節(jié)范圍也很大。身體兩側(cè)的支撐明顯更硬，對舒適性有一點(diǎn)影響。我想，對于運(yùn)動版車型而言，這套座椅還是完全能接受的，不過要是普通的立標(biāo)版，它的填充物還是硬了一些。當(dāng)然座椅記憶、后視鏡記憶連同“方便出入”等功能在高配的E 300 L上是打包全有。

后排座椅的設(shè)計相信是很多人最為關(guān)心的，整體乘坐感其實完全符合“坐奔馳”的端莊感，有著巨大的腿部空間，頭枕上還有著特別柔軟舒適的小枕墊，別具心思。但是它的填充物和前排一樣硬，而且很遺憾，就算是E 300 L豪華型這樣的高配車型都沒有靠背角度調(diào)節(jié)功能。實拍的車型具備這一功能，但不知將是高配車獨(dú)有的配置還是會提供選裝。

座椅中間的扶手非常長，這也是長軸距版E級的專屬設(shè)計。其上的觸控屏是會在今后車型上出現(xiàn)的配置，功能繁多。當(dāng)然E級還提供了后排電動遮陽簾。在低配車型上遮陽簾是選裝的，其中后側(cè)窗與后方玻璃的選裝價格分別為5600元和3600元。

全新E級的后備箱空間屬于中規(guī)中矩，但比上一代車型要小一些。另外，后排座椅不能放倒也是一個非常大的遺憾，因為海外版是可以按比例放倒的。沒有靠背角度調(diào)節(jié)的車型，給一個座椅放倒功能其實并不難。