產(chǎn)品大年，一汽-大眾卻說2018是一場“攻堅戰(zhàn)”

　　“2018年是一汽-大眾充滿機遇和挑戰(zhàn)的一年，也是我們面向未來變革以及2025戰(zhàn)略實施起步的關(guān)鍵之年。為此，我們將這一年定為‘攻堅’之年，向210萬輛銷量目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)?！睉{借產(chǎn)品大年而被外界看好的一汽-大眾，卻將2018年定調(diào)為“攻堅”。

　　一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功

　　1月11日，宣布這一消息的是一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功，距離他掌舵一汽-大眾僅僅百余天。

　　“攻堅就是眾志成城、迎難而上、跨越雄關(guān)”。這位曾經(jīng)在生產(chǎn)、財務(wù)、人事等部門工作過的“高跨界”總經(jīng)理，務(wù)實而清醒。在看到機遇的同時，已經(jīng)帶領(lǐng)一汽-大眾為即將面臨的挑戰(zhàn)做足了準(zhǔn)備。

　　為什么是“攻堅”？

　　2017年一汽-大眾實現(xiàn)整車銷售2，000，376輛(包含奧迪進口車)，同比增長5.0%，超額完成全年銷量目標(biāo)。其中，大眾品牌銷售新車1,405,088輛，同比增長6.8%；奧迪品牌銷售新車595,288輛(包含奧迪進口車)，同比增長1.1%。

　　而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2017年中國乘用車銷售2471.83萬輛，同比僅增1.40%。與之相比，一汽-大眾的這一成績，尤其是在產(chǎn)品小年、在沒有享受到SUV市場紅利的情況下，還是可圈可點。然而，一汽-大眾在溝通會中并未提及太多過往，也沒有因這樣的成績而沾沾自喜。

　　“2017年確實是產(chǎn)品小年，給我們兩個品牌造成很大的壓力?！?018年，大眾和奧迪兩個品牌將有9款新車陸續(xù)投產(chǎn)，包括一汽-大眾夢寐以求的兩款SUV。讓劉亦功欣喜的同時，壓力也倍增。

　　“2018年，根據(jù)目前的情況，德國大眾都說一汽-大眾2018年太難了，德國大眾沒有過這么多產(chǎn)品和產(chǎn)能在一年當(dāng)中投產(chǎn)。所以我們2018年的關(guān)鍵詞就是攻堅。這不是領(lǐng)導(dǎo)定的，而是我們?nèi)w員工的提議。這需要我們?nèi)珕T團結(jié)一致、眾志成城、迎難而上、跨越式發(fā)展。也就是要破解發(fā)展中的難題，挑戰(zhàn)技術(shù)難題。同時，也要強調(diào)承擔(dān)責(zé)任，勇于創(chuàng)新求變，敢打敢拼。渡過2018年的困難，對一汽-大眾來說，所有困難都能克服。而且還要在提高效率、不增加過多人員的情況下完成這個目標(biāo)。”

　　除了國家的經(jīng)濟環(huán)境、政策環(huán)境、行業(yè)環(huán)境和消費市場的變化帶來的挑戰(zhàn)，汽車整體技術(shù)的革命和行業(yè)變革越來越快，在電動車、互聯(lián)網(wǎng)造車等新的造車勢力進攻下，如何攻堅優(yōu)勢市場地位，在劉亦功認為這也是一大難題。

　　“最大的挑戰(zhàn)，還是對未來戰(zhàn)略把握的挑戰(zhàn)”；“汽車企業(yè)要跟上變革、把握好變革，每一項技術(shù)創(chuàng)新都需要大投入，一旦把握不好這是致命的?！?/p>

　　攻堅戰(zhàn)略：2025戰(zhàn)略實施第一年

　　2017年11月7日，一汽-大眾正式對外發(fā)布企業(yè)2025戰(zhàn)略。在2025戰(zhàn)略框架下，一汽-大眾將企業(yè)愿景、使命和口號煥新升級，以更宏大的發(fā)展格局、更高的發(fā)展要求描繪宏偉藍圖。

　　2018年對于一汽-大眾是面向未來變革以及2025戰(zhàn)略實施的第一年?！斑@次發(fā)布2025戰(zhàn)略，也是根據(jù)外部市場變化和一汽-大眾自身的需求，做出了新的戰(zhàn)略改變。應(yīng)該說這給一汽-大眾未來發(fā)展指明了方向。雖然我是剛到任，但我會按照既定方向去走，不會提出新的口號。我們只能根據(jù)戰(zhàn)略，根據(jù)外部客觀情況做一些修正?，F(xiàn)在每一個季度都要對戰(zhàn)略進行檢驗?！眲⒁喙橐黄?大眾的2018年發(fā)展定下了框架。

　　攻堅戰(zhàn)術(shù)：五大領(lǐng)域全面發(fā)力

　　2018年，在一汽集團總體改革布局下，一汽-大眾將以2025戰(zhàn)略為指引，從“持續(xù)的企業(yè)發(fā)展、前瞻的未來布局、和諧共進的發(fā)展、強健的業(yè)務(wù)增長以及高效的組織發(fā)展”等五大領(lǐng)域全面發(fā)力，打好“攻堅”之戰(zhàn)。

　　產(chǎn)品是王道。2018年，一汽-大眾將迎來9款新產(chǎn)品投放，其中包括兩款大眾品牌SUV、全新一代CC、全新平臺寶來，以及奧迪Q5L、奧迪Q2L等。同時，高端旗艦、跨界車、新能源車、MEB平臺電動車等也將被擴充入產(chǎn)品線。預(yù)計到2020年，一汽-大眾兩大品牌將有超過10款新能源產(chǎn)品投放市場。

　　在產(chǎn)品的本土化方面，也在不斷取得突破。據(jù)了解，在前一段時間德方舉行的產(chǎn)品定型會上，德國股東方將一汽-大眾中方代表請過去共同討論。而一汽-大眾剛剛結(jié)束的營銷大會，德方設(shè)計師也第一次從海外來參加。除了中德股東方更加尊重彼此之外，在奧迪品牌未來產(chǎn)品的造型建議上，一汽大眾也確定將六家經(jīng)銷商集團納入其中共同參與討論。

　　生產(chǎn)是基礎(chǔ)。劉亦功表示：“2018年，一汽-大眾長春奧迪Q工廠、華南基地二期、華東基地以及華北基地項目將全部建成投產(chǎn)，屆時，全國五大戰(zhàn)略布局將初步形成?！贝送?，國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進的整車試驗場的全面建成。

　　面對車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能互聯(lián)與自動駕駛的持續(xù)升溫，一汽-大眾新成立了未來業(yè)務(wù)發(fā)展部，聚焦移動出行，加速業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，希望為全系產(chǎn)品裝備車聯(lián)網(wǎng)功能。劉亦功提出，到2025年，一汽-大眾將力爭在全國一批重點城市移動出行達到市場前三，車聯(lián)網(wǎng)前裝率達到100%，為用戶提供更多元化、智能化的出行解決方案。

　　煥新體系、和諧共進。2018年，一汽-大眾將以更加市場化的制度激勵員工，加大研發(fā)力度，促進供應(yīng)鏈升級，向綠色和數(shù)字化方向發(fā)展。與此同時，一汽-大眾還將更注重與供應(yīng)商、經(jīng)銷商伙伴實現(xiàn)共贏，并致力于以用戶體驗為中心，持續(xù)提升品牌影響和用戶滿意度，力爭在2025年實現(xiàn)“保持大眾、奧迪品牌力第一，保持所有品牌用戶滿意度達到第一”的目標(biāo)。

　　在新趨勢的要求下，一汽-大眾將力求打造高效、靈活的現(xiàn)代化企業(yè)。不斷優(yōu)化流程，提升決策效率。通過人事制度的改革，提升團隊的活力和動力。

　　一汽-大眾總經(jīng)理辦公室主任李志宏

　　在對外傳播方面，一汽-大眾總經(jīng)辦與大眾、奧迪品牌將加強協(xié)同，新定的月度公關(guān)會已經(jīng)召開了第一次。 “我們以后每個月都要做一次這樣的月度會?，F(xiàn)在我們有五地六廠，以及各個區(qū)域的公關(guān)團隊，未來我們會整合起來，做到一個聲音對外，更好地協(xié)同。”新上任的一汽-大眾總經(jīng)理辦公室主任李志宏說。

　　“面向未來，我本人以及一汽-大眾的經(jīng)管團隊，充滿了信心?！辈蛔寵C遇沖昏頭腦，劉亦功和一汽-大眾更是不懼攻堅，開始“了不起的挑戰(zhàn)”。

　　(記者 吳曄)