財(cái)政部提前下達(dá)2020年節(jié)能減排補(bǔ)助，新能源公交車(chē)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼或?qū)⒀永m(xù)？

　　原標(biāo)題：財(cái)政部提前下達(dá)2020年節(jié)能減排補(bǔ)助，新能源公交車(chē)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼或?qū)⒀永m(xù)？

　　近日，財(cái)政部發(fā)布了《提前下達(dá)2020年節(jié)能減排補(bǔ)助資金預(yù)算對(duì)地方分配結(jié)果》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《分配結(jié)果》），在共計(jì)313億元的補(bǔ)助資金池里，有160億元左右用于2017年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用，而2018年度節(jié)能與新能源公交車(chē)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼資金約為153億元。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，結(jié)合此前的《關(guān)于支持新能源公交車(chē)推廣應(yīng)用的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），此次文件的下發(fā)透露出一個(gè)重要信號(hào)，那就是到2020年到期的新能源公交車(chē)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼或?qū)⒀永m(xù)，成為繼續(xù)推動(dòng)新能源公交車(chē)推廣和普及的重要推動(dòng)力。

　　值得明確的是，我們通常討論的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼實(shí)際上是購(gòu)置補(bǔ)貼，由相關(guān)部門(mén)直接發(fā)放給整車(chē)企業(yè)，而新能源公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)單位可以享受補(bǔ)貼后的優(yōu)惠價(jià)格。按照計(jì)劃，這一方面的補(bǔ)貼到2020年底就將正式退出。但實(shí)際上，新能源公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)單位還能享受一定的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。

　　2015年，多部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于完善城市公交車(chē)成品油價(jià)格補(bǔ)助政策 加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的通知》，提出為加快新能源公交車(chē)替換燃油公交車(chē)步伐，2015～2019年期間中央財(cái)政對(duì)達(dá)到新能源公交車(chē)推廣目標(biāo)的省份，對(duì)納入工業(yè)和信息化部“新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄”、年運(yùn)營(yíng)里程不低于3萬(wàn)公里（含3萬(wàn)公里）的新能源公交車(chē)以及非插電式混合動(dòng)力公交車(chē)，按照其實(shí)際推廣數(shù)量給予運(yùn)營(yíng)補(bǔ)助。在《分配結(jié)果》中也可以看到，運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼在此次下發(fā)的補(bǔ)助中占比達(dá)到一半，有超過(guò)76%的地區(qū)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼超過(guò)了購(gòu)置補(bǔ)貼，有望成為接下來(lái)新能源公交車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的主要推動(dòng)力。

　　顯而易見(jiàn)，雖然公交車(chē)的體量不如乘用車(chē)，但由于運(yùn)載效率更高、引導(dǎo)宣傳效果更好，在公交車(chē)領(lǐng)域推行新能源汽車(chē)具有更重要的意義，也是踐行綠色交通的重要抓手。這也是為何新能源公交車(chē)的補(bǔ)貼政策調(diào)整并未在今年3月末發(fā)布的2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政里體現(xiàn)，而是到了5月才正式公布，即上文提及的《通知》。與乘用車(chē)購(gòu)置稅地方補(bǔ)貼徹底取消不同的是，《通知》提出，地方政府仍可繼續(xù)對(duì)購(gòu)置新能源公交車(chē)給予補(bǔ)貼支持。中金公司研究部分析認(rèn)為，在補(bǔ)貼下降60%的背景下，中大型公交車(chē)基本無(wú)法如乘用車(chē)般通過(guò)配置的調(diào)整來(lái)優(yōu)化到手補(bǔ)貼額。地補(bǔ)的存續(xù)可以有效緩解車(chē)企下半年壓力。

　　此外，《通知》還規(guī)定，包括中央財(cái)政已經(jīng)安排的2019年及以前年度燃油補(bǔ)貼結(jié)余資金，地方可收回統(tǒng)籌用于新能源公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)。管理部門(mén)還將共同研究完善新能源公交車(chē)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策，2020年起，將采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的方式重點(diǎn)支持新能源公交車(chē)運(yùn)營(yíng)。

　　近年來(lái)，我國(guó)新能源公交車(chē)呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，2018年總保有量達(dá)34萬(wàn)輛，占運(yùn)營(yíng)公交車(chē)數(shù)量的50％。在絕對(duì)數(shù)量上，純電動(dòng)公交車(chē)已超越了柴油和燃?xì)夤卉?chē)，成為目前規(guī)模最大的車(chē)隊(duì)類(lèi)型。“純電動(dòng)公交車(chē)的發(fā)展已勢(shì)不可逆，但地方企業(yè)需要保持理性。”上海市新能源汽車(chē)公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)研究中心數(shù)據(jù)研究部項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)罱苤赋觯瑥娜加蛙?chē)切換到新能源汽車(chē)，對(duì)公交公司的運(yùn)營(yíng)提出了更高要求，地方企業(yè)需要加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛實(shí)際運(yùn)營(yíng)效果的評(píng)估。在初期投入時(shí)可以小批量切換，對(duì)車(chē)輛能耗和續(xù)駛性能有一定認(rèn)知后，再進(jìn)行大批量采購(gòu)，從而避免出現(xiàn)車(chē)輛選型不合理或產(chǎn)品性能過(guò)剩的情況。（施蕓蕓）