人民網(wǎng)北京8月14日電 8月14日,以“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國汽車新征程”為主題的“2020中國汽車論壇”在上海召開,論壇主要圍繞“十四五”規(guī)劃,把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢,解析全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長、世界汽車組織(OICA)主席付炳鋒表示,今天中國汽車市場大有引領(lǐng)全球汽車消費的趨勢,將把汽車消費帶向電動化和智能化的時代。從造車能力方面看,中國汽車工業(yè)經(jīng)歷了不平凡的40年,引進合資合作、國產(chǎn)化、自主創(chuàng)新,尤其是最近十幾年,造車和產(chǎn)品技術(shù)逐漸與發(fā)達國家接軌。
付炳鋒指出,新一輪技術(shù)革命為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供了廣闊的空間和無限的機遇,汽車產(chǎn)業(yè)必須抓住未來5年的戰(zhàn)略機遇期,在危機中遇新機,建設(shè)發(fā)揮引領(lǐng)作用的汽車強大市場,創(chuàng)造汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機遇。在變局中開新局,加快形成健康的國內(nèi)產(chǎn)業(yè)大循環(huán),開拓汽車產(chǎn)業(yè)全球化新格局。
付炳鋒表示,對汽車產(chǎn)業(yè)而言,電動化和新一代信息技術(shù)快速發(fā)展,顛覆了人們對傳統(tǒng)概念的汽車消費,汽車由移動工具轉(zhuǎn)向智能終端,軟件定義汽車,軟件迭代升級已成為消費的重點關(guān)注。對企業(yè)來說,既是機遇更是挑戰(zhàn),轉(zhuǎn)型期也必將伴隨著結(jié)構(gòu)的調(diào)整,企業(yè)要加大創(chuàng)新投入,應對新的競爭是企業(yè)經(jīng)營的爬坡過坎期。
隨著汽車保有量的不斷增加,汽車消費將有增購為主逐漸轉(zhuǎn)向換購為主,品牌服務(wù)創(chuàng)造的客戶黏性將成為企業(yè)生存之本。付炳鋒從介紹,在供應鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的方面,不可避免地帶來全球產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu),這是挑戰(zhàn)也是機遇。在政策層面,中國堅持擴大高水平的開放和深化市場化改革互促共進,并向制度型開放轉(zhuǎn)變,吸收借鑒國際成熟市場經(jīng)濟制度經(jīng)驗和人類文明有益成果,加快國內(nèi)制度規(guī)則與國際接軌。
“大變革時期,汽車行業(yè)如逆水行舟需要巨大的動力驅(qū)動前行,這對行業(yè)和企業(yè)都是前所未有的挑戰(zhàn),是對能力和實力的考驗。對企業(yè)而言,產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、消費升級期間,產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、技術(shù)升級以及法規(guī)升級需要大量投入,對企業(yè)的實力要求更高,優(yōu)勝劣汰是一個必然的局面。”付炳鋒說。
付炳鋒進一步介紹,環(huán)境、能源、交通等社會要素對產(chǎn)業(yè)的制約進一步加劇,需要共同面對、協(xié)調(diào)發(fā)展。站在汽車產(chǎn)業(yè)的角度,從宏觀經(jīng)濟互相影響的原理和邏輯,政策的科學引導將是產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的根本保障,這對行業(yè)治理水平提出更高要求,使中國這個全球最大的汽車市場具有堅強的抗風險能力,為全球汽車產(chǎn)業(yè)引航。
(王紫)
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