“隨著全球減碳進(jìn)程的推進(jìn)以及向電動出行的轉(zhuǎn)變，中國正在引領(lǐng)全球電動汽車的發(fā)展。中國的電動汽車滲透率居全球首位，每四輛汽車中就有一輛是電動汽車。此外，2023年，全球共銷售950萬塊電動汽車電池，其中中國占半數(shù)以上。在比亞迪和特斯拉等汽車巨頭的帶動下，中國已成為全球電動汽車出口大國。”全球物流企業(yè)DHL發(fā)表的行業(yè)觀察文章指出，中國電動汽車在迅猛發(fā)展的同時(shí)，也面臨著亟待解決的挑戰(zhàn)。而電動汽車制造商與國際物流企業(yè)間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，對于促進(jìn)全球電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。
中國作為電動汽車生產(chǎn)國和出口國取得成功的關(guān)鍵在于其擁有完整的價(jià)值鏈，為制造商提供從原材料、電池到數(shù)字服務(wù)的全方位資源。在DHL看來，中國電動汽車市場所面臨的挑戰(zhàn)之一，就是需要建立起覆蓋廣泛的全球物流網(wǎng)絡(luò)。
僅在電池生產(chǎn)方面，中國就擁有許多必要的資源，如鋰和石墨等原材料在國內(nèi)均有生產(chǎn)。此外，中國還擁有全球最大的對鈷和硫酸鎳等重要成分的精煉能力。這一優(yōu)勢使汽車制造商能夠在本地采購電池，從而提高了在中國生產(chǎn)電動汽車的成本優(yōu)勢。不僅如此，中國還建立了電池制造基礎(chǔ)設(shè)施。
同樣，中國龐大的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)也為電動汽車行業(yè)的發(fā)展提供了支持。中國與各個市場的供應(yīng)商都有著緊密的聯(lián)系，這確保了電動汽車生產(chǎn)所需資源的穩(wěn)定供應(yīng)。例如，在鋰供應(yīng)方面，中國約三分之二的材料從澳大利亞、非洲和拉丁美洲進(jìn)口。中國企業(yè)還對這些國家的鋰礦進(jìn)行直接投資以確保供應(yīng)。
多樣化的網(wǎng)絡(luò)為中國汽車制造商提供了更大的靈活度，使其能夠適應(yīng)全球供應(yīng)鏈的變化并保持不間斷生產(chǎn)，且能在需求量大時(shí)實(shí)現(xiàn)出口。
憑借巨大的生產(chǎn)和出口能力，中國制造商正越來越多地將電動汽車運(yùn)往全球各地。有預(yù)測稱，2025年，包括電動汽車在內(nèi)，中國新能源汽車產(chǎn)量將超過3600萬輛，出口量將達(dá)到350萬輛。
為進(jìn)一步拓展海外市場，全球電動車企業(yè)需要一個能夠促進(jìn)其出口業(yè)務(wù)的強(qiáng)大、可靠的物流合作伙伴，尤其是在電池等危險(xiǎn)品運(yùn)輸方面。DHL快遞中國區(qū)首席執(zhí)行官吳東明表示，“隨著中國新能源汽車制造商走出國門，需要一個完整的生態(tài)系統(tǒng)支持他們的發(fā)展。作為服務(wù)全世界的物流企業(yè)，DHL深諳各國貿(mào)易政策和海關(guān)法規(guī)。從文件、零部件到原材料，DHL完全有能力為國產(chǎn)車出海拓展這一藍(lán)海市場提供穩(wěn)定、可靠的物流支持，進(jìn)一步鞏固中國在全球新能源汽車領(lǐng)域的地位。”
全球電動汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展為汽車制造商帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。中國擁有豐富的本地生產(chǎn)和合作資源，可用于生產(chǎn)電動汽車和電池等相關(guān)零部件。電動汽車制造商可以通過了解市場動態(tài)、適應(yīng)政策變化、認(rèn)知客戶偏好轉(zhuǎn)變，以及抓住可持續(xù)交通技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展，順勢而為。而聯(lián)手國際物流企業(yè)，共同抓住行業(yè)增長紅利，可進(jìn)一步加強(qiáng)電動汽車企業(yè)在國際市場上的地位。（國際商報(bào) 作者：秦志剛）
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