您當(dāng)前所在位置:晉江新聞網(wǎng)>>汽車頻道>> 行情資訊 >>正文

交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作加快推進(jìn)

m.zhizaolian.cn來源:經(jīng)濟(jì)日報2024-06-28 17:23我來說兩句

  今年是《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》印發(fā)的第五個年頭?!毒V要》提出,到本世紀(jì)中葉,全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國。基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模質(zhì)量、技術(shù)裝備、科技創(chuàng)新能力、智能化與綠色化水平均居世界前列。

  5年來,交通強(qiáng)國試點(diǎn)建設(shè)持續(xù)推進(jìn),橋梁飛架、隧道通暢、路網(wǎng)越織越密……截至目前,交通運(yùn)輸部組織109家單位開展了516項(xiàng)交通強(qiáng)國試點(diǎn)任務(wù),累計開展66項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)驗(yàn)收工作,40項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)已完成驗(yàn)收評估。

  綠色施工降污減排

  6月25日,隨著最后一座每小時堆煤6500噸的斗輪取料機(jī)安裝到位,由中鐵二十局承建的河北滄州黃驊港集疏運(yùn)體系項(xiàng)目煤炭堆場順利完工。該項(xiàng)目對進(jìn)一步優(yōu)化港口功能布局,提高專業(yè)化生產(chǎn)和綠色作業(yè)水平,推進(jìn)港口結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級,加快打造多功能、綜合性、現(xiàn)代化大港具有重要意義。

  黃驊港是我國西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的主要樞紐港口。煤炭作為傳統(tǒng)的干散貨能源,顆粒小、難定位、自重小、易起塵,煤港抑塵壓力較大。

  “2005年,我來單位報到時,根本不用找單位在哪兒,遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就看到公司上方煙塵籠罩。”國能黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司生產(chǎn)二部技術(shù)設(shè)備科副科長楊文博說,過去公司員工下班時,深色工裝上都會落一層厚厚的煤灰?,F(xiàn)在,通過一系列抑塵措施,大家即使穿白襯衫上班也不必?fù)?dān)心弄臟衣服。

  目前,廠區(qū)內(nèi)的粉塵濃度僅為0.078毫克/立方米,不到國家標(biāo)準(zhǔn)的十分之一。降塵的關(guān)鍵在于國能黃驊港務(wù)公司自主攻關(guān)實(shí)施的本質(zhì)長效抑塵技術(shù)。記者在三期翻車機(jī)房看到,在四節(jié)一組的運(yùn)煤車廂翻車傾倒煤炭的同時,一旁的機(jī)器會噴出水霧,煤塵沾水后自動沉降,不再飛揚(yáng)。

  公司生產(chǎn)三部技術(shù)員趙炎介紹,在翻車過程中進(jìn)行噴霧,可以讓水霧與煤塵充分均勻混合,降低后期操作中煤塵飛揚(yáng)的概率。此外,港區(qū)內(nèi)采取的皮帶機(jī)洗帶、堆料機(jī)大臂灑水、翻車機(jī)表層干霧抑塵、堆場智能水幕、曲線溜槽、粉塵處理車間等自主創(chuàng)新技術(shù)成果,可以精確控制煤炭含水率,削減粉塵排放量達(dá)98%。

  2023年10月和2024年1月,交通運(yùn)輸部先后對國能黃驊港“綠色港口發(fā)展”和“煤炭碼頭全流程設(shè)備遠(yuǎn)程集控技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”兩項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)開展現(xiàn)場驗(yàn)收。最終,兩項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)均以98分的“優(yōu)秀等級”獲驗(yàn)收批復(fù)。

  交通運(yùn)輸項(xiàng)目建養(yǎng)施工過程中安全有效消納固廢材料以減少砂石等自然資源消耗,一直是固廢資源化利用的有效路徑。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院院長周曉航介紹,交科院圍繞大宗工業(yè)固廢、工程建設(shè)固廢資源化利用開展技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用試點(diǎn),提出工業(yè)固廢利用交通運(yùn)輸行業(yè)路用分類表,開展典型工業(yè)固廢利用全周期碳排放核算。目前已在全國10多個省份公路工程建設(shè)中成功應(yīng)用了固廢材料,累計鋪筑公路里程超百公里,累計利用工業(yè)固廢總量480萬噸,實(shí)現(xiàn)碳減排量11000噸,社會效益和環(huán)境效益顯著。

  “我們將促進(jìn)試點(diǎn)成果與產(chǎn)業(yè)發(fā)展對接,注重成果與市場之間的契合度,加大創(chuàng)新性、代表性、示范性成果轉(zhuǎn)化力度,提升試點(diǎn)成果的行業(yè)帶動效應(yīng)和社會影響力。”周曉航說。

  智能作業(yè)提高效率

  在北京東六環(huán)西側(cè)地下深處,一條長145米、重4500噸的“鋼鐵巨龍”連續(xù)掘進(jìn)742天,打通了一條全長7.4公里的盾構(gòu)隧道。這條“鋼鐵巨龍”是16.07米的國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“運(yùn)河號”,其打通的隧道便是北京東六環(huán)改造工程隧道。該項(xiàng)目完工通車后,穿越北京城市副中心的東六環(huán)道路將從地上移至地下,副中心12條規(guī)劃道路、5條現(xiàn)狀道路將實(shí)現(xiàn)東西向貫通,讓人們工作生活更加便利。

  東六環(huán)改造工程隧道在施工過程中,需穿越公路、鐵路、地鐵、建筑、河流等復(fù)雜周邊環(huán)境。“北京城市副中心站綜合交通樞紐的站房最低點(diǎn)已經(jīng)達(dá)到地下32米。我們要從站房底下穿過去,還要與其保持15米以上的安全距離,所以隧道底部最深達(dá)地下75米。”中交隧道局北京東六環(huán)改造工程A4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理呂計瑞介紹,該工程具有“高、長、大、險、嚴(yán)”的特點(diǎn)。

  面對挑戰(zhàn),項(xiàng)目團(tuán)隊接入了中交集團(tuán)自主開發(fā)的安全風(fēng)險管控系統(tǒng)。當(dāng)施工參數(shù)出現(xiàn)異常時,系統(tǒng)可以立即將異常信息推送到各級管理人員,實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)遠(yuǎn)程故障診斷、遠(yuǎn)程控制和對盾構(gòu)機(jī)的全生命周期管控。

  “在盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)過程中,施工人員無法直接觀察到施工環(huán)境、方位等,但是應(yīng)用建筑信息化模型(BIM)技術(shù)就可以實(shí)現(xiàn)各種要素的動態(tài)感知。”呂計瑞介紹,借助BIM技術(shù),北京東六環(huán)改造工程項(xiàng)目已成功實(shí)現(xiàn)了16米級超大盾構(gòu)始發(fā)精準(zhǔn)定位、負(fù)環(huán)精準(zhǔn)拼裝、精準(zhǔn)建倉、同步雙液注漿等工藝施工。

  近年來,以BIM技術(shù)為代表的一系列數(shù)字化、可視化技術(shù)被廣泛應(yīng)用于交通強(qiáng)國試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)過程中。交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院水運(yùn)所高級工程師姚海元介紹,在推動港口從二維向三維轉(zhuǎn)變、由傳統(tǒng)電子圖紙向信息化模型轉(zhuǎn)變方面,規(guī)劃研究院研發(fā)了港口規(guī)劃BIM協(xié)同分析系統(tǒng)和港口規(guī)劃BIM可視化平臺,形成了一整套港口規(guī)劃通用構(gòu)件庫,并在寧波舟山等多個港口項(xiàng)目中進(jìn)行了實(shí)際應(yīng)用和示范。

  數(shù)據(jù)賦能強(qiáng)化支撐

  《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》提出,推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展,加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展,構(gòu)建泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。構(gòu)建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系,深化交通公共服務(wù)和電子政務(wù)發(fā)展。

  2021年,交通運(yùn)輸部同意交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院牽頭承擔(dān)綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)專項(xiàng)交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn),圍繞構(gòu)建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系、支撐交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施管理精細(xì)化、促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)治理現(xiàn)代化和提升綜合交通運(yùn)輸服務(wù)便捷化4個方面、22項(xiàng)子任務(wù)開展試點(diǎn)工作。

  截至2023年底,全國農(nóng)村公路總里程已達(dá)460萬公里。“四好”農(nóng)村路的建設(shè)與發(fā)展,離不開大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院信息中心主任尚贊娣介紹,中心匯集了2005年至2023年全國農(nóng)村公路技術(shù)等級、路面類型等信息,跟蹤?quán)l(xiāng)鎮(zhèn)、建制村、自然村組通達(dá)情況,實(shí)現(xiàn)460萬公里農(nóng)村公路網(wǎng)的地圖展示和輔助決策分析。對于統(tǒng)計監(jiān)測的精度,尚贊娣表示:“我在上面找到了小時候生活的小村莊,它周邊路網(wǎng)的通達(dá)情況都可以看得非常清晰。”

  適時調(diào)整統(tǒng)計口徑、真實(shí)反映人們的出行特征,也是數(shù)據(jù)賦能交通強(qiáng)國建設(shè)的一個體現(xiàn)。今年春運(yùn)期間,交通運(yùn)輸部門預(yù)測40天內(nèi)全社會跨區(qū)域人員流動量將達(dá)90億人次。不少人疑惑,90億人次相比之前有了翻倍增長,是否統(tǒng)計有差別?周曉航解釋,過去只統(tǒng)計營業(yè)性客運(yùn)量,隨著公路網(wǎng)快速發(fā)展和私人小汽車數(shù)量迅猛增長,公路出行結(jié)構(gòu)發(fā)生很大變化,傳統(tǒng)的公路營業(yè)性客運(yùn)量10年內(nèi)呈現(xiàn)連續(xù)下降,這部分客運(yùn)量已不能完整反映“流動的中國”。為更好反映全社會人員流動情況,交科院以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),全面支撐方案編制、指標(biāo)設(shè)置、測算試算等工作。針對跨區(qū)域公路人員流動量(特別是公路小客車出行量)、城市客運(yùn)量進(jìn)行了數(shù)據(jù)模型研發(fā)、數(shù)據(jù)測算拆分等工作,在節(jié)假日期間強(qiáng)化數(shù)據(jù)監(jiān)測分析,真實(shí)反映人們出行特征全貌。

  為更準(zhǔn)確地評估我國交通強(qiáng)國建設(shè)進(jìn)程,找出與世界交通強(qiáng)國的差距,由交科院信息中心牽頭、綜運(yùn)中心等部門共同支撐印發(fā)了《交通強(qiáng)國建設(shè)評價指標(biāo)體系》和《交通強(qiáng)國評價指標(biāo)》,并支撐構(gòu)建了交通強(qiáng)國指數(shù)。(記者 李和風(fēng)

標(biāo)簽:交通強(qiáng)國
責(zé)任編輯:陳子漢陳子漢
相關(guān)新聞
我來說兩句
請您文明上網(wǎng)、理性發(fā)言并遵守相關(guān)規(guī)定。
你至少需要輸入 5 個字    昵稱:       
特別說明:轉(zhuǎn)載內(nèi)容(即來源未注明“晉江新聞網(wǎng)”或“晉江經(jīng)濟(jì)報”的稿件)文章僅代表原作者觀點(diǎn),不代表本網(wǎng)立場;如果您認(rèn)為轉(zhuǎn)載內(nèi)容(即來源未注明“晉江新聞網(wǎng)”或“晉江經(jīng)濟(jì)報”的稿件)侵犯了您的權(quán)益,請您來電或來函告知,并提供相關(guān)證據(jù),一經(jīng)查實(shí),本站將立刻刪除涉嫌侵權(quán)內(nèi)容。