中國支持建渤海海底高鐵 大連到煙臺路程縮短90%
渤海海底建設(shè)或?qū)⒓{入“十三五”
中國工程院院士、隧道專家王夢恕此前指出,上述項目已經(jīng)經(jīng)過了近20年的研究論證,目前在海底建設(shè)高鐵的技術(shù)問題已經(jīng)解決。該項目設(shè)計時速每小時250公里速度。
此前2014年8月19日公布的《國務(wù)院關(guān)于近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見》稱,下一步要加快推進工程前期工作。這被看作是進程加快的表現(xiàn)。
事實上或的確如此。
1月16日,張務(wù)鋒表示,國家發(fā)改委同意在編制“十三五”規(guī)劃時將把予以統(tǒng)籌考慮并予以支持。
王夢恕表示,“十三五曾經(jīng)研究過包括海上航運,架橋等多種方案,目前在渤海海域上也確實有輪渡實現(xiàn)了鐵路運輸,不過時間仍然太慢。2006年最初嘗試時,花了6個小時。但如果海底高鐵貫通,則可以將這個時間縮短至40到50分鐘?!?/p>
不僅如此,此前國務(wù)院在2011年也曾批復(fù)《山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》,提出“開展渤海海峽跨海通道研究工作”。
多年從事鐵路研究的專家張江宇說,的規(guī)劃首次提出是1992年,國務(wù)院明確表態(tài)進行研究,現(xiàn)在是交由發(fā)改委落實推進。
他認為,跨渤海通道的建設(shè),除了要考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的因素外,還應(yīng)考慮地質(zhì)和潮汐這些復(fù)雜的地理因素。它的建成,將會為環(huán)渤海鐵路利用作出貢獻。
事實上,渤海海底高鐵,是環(huán)渤海高鐵的一部分。
21世紀經(jīng)濟報道記者了解到,遼寧、山東、天津和河北都在加快推進規(guī)劃和建設(shè)環(huán)渤海鐵路。目前大連到盤錦的高鐵已經(jīng)開通,秦皇島到天津、天津到滄州的高鐵已經(jīng)建成,盤錦到煙臺的高鐵尚在施工。
其中《河北省沿海地區(qū)總體規(guī)劃(2011-2020年)提出,重點建設(shè)山海關(guān)區(qū)-北戴河區(qū)-北戴河新區(qū)-唐山灣生態(tài)城-曹妃甸工業(yè)區(qū),接入天津濱海新區(qū),延伸至黃驊新城。
2014年4月28日,國家發(fā)改委正式批復(fù)的《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)》,包括環(huán)渤海通道(德州-濱州-東營-煙臺-威海)。
張江宇告訴記者,環(huán)渤海鐵路的建設(shè)在現(xiàn)階段并未納入國家規(guī)劃。他認為環(huán)渤海鐵路的建設(shè)由地方來提出,是很好的提議,具有重要的現(xiàn)實意義。
河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)金融學(xué)院教授張大維認為,環(huán)渤海高鐵是一個長遠工程,在建設(shè)過程中需要大量的資金、原材料(如鋼鐵、水泥)和勞動力,這將帶動整個地區(qū)的經(jīng)濟活力。
“在經(jīng)濟增長乏力的新常態(tài)下,通過這樣一個大工程的建設(shè)能夠帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,特別是遼寧、河北和山東這些鋼鐵工業(yè)相對比較發(fā)達的省份。”
國家支持大連金普新區(qū)開展期貨保稅交割試點 2014-07-25 | |
今年129家企業(yè)倒在IPO門外 狗不理、大連萬達在內(nèi) 2014-07-24 | |
大連一彩民曾中500萬 現(xiàn)又中65萬 2014-01-15 | |
華潤錦華對煙臺錦綸增資2億 2013-10-11 | |
眾合機電中標(biāo)3.3億大連地鐵信號系統(tǒng)合同 2013-07-25 |