據(jù)報道，江西新余市昨天(5日)舉行市級機關(guān)公務(wù)用車首場拍賣會，今后，市管干部都不再配備公車，改為每月發(fā)放交通補貼。(1月6號新華網(wǎng))
在官本位思想盛行的社會背景下，以“工作需要”為名的公車配備，早已超越了“代步工具”的范疇，也偏離了“提高工作效率”的制度初衷，越來越多的汽車已成為城市交通擁堵?lián)]之不去的“噩夢”，更成為領(lǐng)導(dǎo)干部“權(quán)利自肥”的工具。
應(yīng)該說，取消公務(wù)用車并發(fā)放交通補貼是這次公車改革的一大亮點。以前的公車改革每次都是“雷聲大雨點小”，主要也是因為它觸及上萬基層領(lǐng)導(dǎo)的個人利益，而這次在“拿掉”他們福利的同時，也適當?shù)慕o予經(jīng)濟補貼，對于縮減“三公經(jīng)費”的支出起著積極意義，同時客觀上促進了公車改革取得實效，顯示了地方政府毅然決然的決心和勇氣，也讓人們對公車改革的前景充滿期待。
但同時我們也應(yīng)該注意到，削減的背后，正常履職情況下的公務(wù)交通補貼怎么發(fā)、發(fā)多少有成為新的問題。今后，新余市管干部都不再配備公車，每月發(fā)放300元到2500元不等的交通補貼，試問領(lǐng)導(dǎo)干部真正出門為民辦事的到底有多少？更何況，職工每天上下班乘坐交通工具本來就應(yīng)自己支出費用，公務(wù)員有這樣的特權(quán)似乎說不過去。甚至還有一些地方官員借公車改革之機，隨意制定車補標準，打著“合理合法”的幌子中飽私囊。
所以，筆者認為，這一次公車改革的破冰之舉要真正名副其實，就要嚴防公務(wù)交通補貼異化為公職人員的額外福利。這就需要一個明確、合理、規(guī)范的車補標準，要根據(jù)各地經(jīng)濟發(fā)展水平、人均收入、職務(wù)高低、工作性質(zhì)等方面的不同科學(xué)確定一個計算公式，合理適度發(fā)放公車補貼。另外還要根據(jù)綜合各種因素列出一個明細賬，將公車補貼置于陽光下，接受百姓監(jiān)督。
稿源：荊楚網(wǎng)
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