物流企業(yè)上馬 “國際業(yè)務”破解跨境電商難題

　　日前，記者從晉江陸地港獲悉，該項目二期工程前期的土地勘探已經(jīng)完成，預計年底動工。

　　“項目二期的主要業(yè)務在于‘跨境電商’，與其它電商不同，項目將通過國際快件監(jiān)管中心的通關平臺，搭建跨境電商的通關服務暨信息平臺，幫助跨境電商實現(xiàn)快速通關?！睍x江陸地港執(zhí)行董事李圓圓表示。

　　無獨有偶，中國郵政也積極與一些外貿(mào)企業(yè)洽談“跨境電商”物流的相關事宜。

　　隨著境內網(wǎng)絡外貿(mào)市場的進一步成熟以及利好政策的相繼出臺，跨境電子商務物流作為物流產(chǎn)業(yè)中的“新兵”，逐漸嶄露頭角。

　　跨境電商市場廣闊物流成發(fā)展難題

　　相比于價格競爭激烈、利潤空間很小的境內電子商務市場，以跨境小額交易為代表的外貿(mào)電子商務，憑借境內制造的成本優(yōu)勢和境內外巨大的價差而更具誘惑力和爆發(fā)力。

　　業(yè)內人士指出，高端的產(chǎn)品不太適合做跨境電商，但鞋服等中低端產(chǎn)品就很適合，而泉州整體上還是以外向型經(jīng)濟為主，并以鞋服產(chǎn)業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)，所以很適合發(fā)展跨境電商。而近幾年，新亞集團、七匹狼等晉江品牌企業(yè)及一些中小型外貿(mào)公司，也紛紛盯上了“跨境電商”這塊蛋糕。

　　“但物流是當前擺在跨境電商面前的一道難題。”外貿(mào)電商企業(yè)紛紛表示。A公司駱先生表示，歐美地區(qū)的客戶一般要求5天內到貨，而一件貨從晉江出發(fā)，通常要發(fā)往諸如上海、杭州的物流集散中心，再發(fā)往國外。這中間，需要耽擱2天左右的時間，物流的時效性被大大降低。另外，快遞費用要占到成本的20%-30%，相比有物流集散中心的城市，平均一單快遞成本也要高出一兩塊錢。在駱先生看來，泉州不缺乏優(yōu)良的港口、集群的供應商，缺的就是一個物流集散中心。

　　“跨境電商主要以零售為主，金額也不大，難以走集裝箱，通關較為麻煩、手續(xù)也繁瑣?！崩顖A圓表示。

　　“跨境物流其實我們也有在做，只是沒有拓展到電商層面。圍頭港每周五都有一趟去馬尼拉的航線，每周五出發(fā)，下周一貨品就可以分散到馬尼拉的市場中銷售。”晉江太平洋港口發(fā)展有限公司商務部經(jīng)理王士翰告訴記者，運送到馬尼拉的這一個集裝箱里，裝的都是當?shù)厝A人所需要的日用品，例如豆?jié){、洗浴用品等。

　　阿里巴巴集團有關負責人表示，跨境零售從制造商(代理商)直接到消費者，等于把中間所有的環(huán)節(jié)都省掉，要完成這樣的“直達”，必須有高效的物流、結匯等快速服務。物流成本都是在線外貿(mào)最大的成本支出，高昂的網(wǎng)購成本讓眾多的網(wǎng)民和電商企業(yè)望而卻步。

　　組建供應鏈服務設立海外倉儲

　　伴隨著跨境電商業(yè)務的增長，配套的物流企業(yè)也開始著手各項事宜，摩拳擦掌進入該行業(yè)。

　　今年5月份，晉江陸地港與晉江機場簽訂合作意向書，雙方就實現(xiàn)優(yōu)勢互補，共同建設晉江機場國際航空貨物、快件進出口監(jiān)管場所，共同開發(fā)泉州國際航空貨運市場。

　　李圓圓表示，陸地港二期還將組建跨境電商的供應鏈服務公司?！半娚唐髽I(yè)都較為分散，且出口零售的跨境電商交易額都不會太大，難以走集裝箱，報關的時候較為繁瑣，‘通關’是他們共同面臨的一個難題。而該公司將承擔起線上交易之外的所有動作，包括倉儲和物流在內?！标懙馗蹖缪萜鹂缇畴娚坦湻丈痰慕巧?/p>

　　新亞集團也提前走出了這一步。作為純外向型工廠企業(yè)的代表，新亞集團憑借多年的海外貿(mào)易優(yōu)勢，與海外的客商共同建立倉儲?？蛻籼崆跋劝沿浄旁诤Ｍ獾膫}庫里，這樣配送起來就很快。

　　據(jù)該公司董事長特別助理王明軍介紹，新亞計劃在埃及、北美、南美、非洲、澳大利亞建立五個海外物流配送中心，目前已有兩個投入使用，另外三個還在積極籌建中。以后，新亞的線上線下貨物將通過這五大區(qū)域進行集中配送?！熬捅热纾ㄟ^墨西哥配送到美國，最多的快遞費用不超過2美元，而在墨西哥本國配送則1美元不到，相比由國內發(fā)貨，成本將大大節(jié)約?！?/p>

　　“另外，與五大區(qū)域的優(yōu)質代理商形成戰(zhàn)略合作，開設海外分公司，借助當?shù)刭Y源實現(xiàn)平臺的全球推廣?！蓖趺鬈姼嬖V記者，新亞的跨境平臺是一個集B2B和B2B2C為一體的批發(fā)零售跨境網(wǎng)站。海外代理商可通過該平臺進行批量采購，而終端消費者也可直接通過平臺進行購物?！皟r位差將通過一個平臺兩個后臺來解決?！?/p>

　　在王明軍看來，這種集大成的平臺模式，有效地規(guī)避了海關、物流、售后等多個跨境的問題。更為重要的是，這個平臺在服務好原有客戶的同時，可聯(lián)合現(xiàn)有客戶拓展其周邊的其他客戶和終端消費者，而這部分利潤卻是共享的。“我們計劃將這個平臺打造成為類似國內‘淘寶’的模式，后期將與晉江各大外貿(mào)企業(yè)共同抱團發(fā)展?！?/p>

　　“互聯(lián)網(wǎng)帶來的‘網(wǎng)絡經(jīng)濟’，要求人們要有‘網(wǎng)’的思維?！睍x江太平洋港口公司常務副總朱立水表示，隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，現(xiàn)代港口要向供應鏈型港口發(fā)展，它的運營模式不僅僅是一個實現(xiàn)海陸運輸轉換的樞紐和支點，更應該是一個網(wǎng)絡化、信息化、職能化的大平臺。

　　記者＿曾小鳳 蔡明宣