摘掉眼鏡變運(yùn)動(dòng)青年 試駕新奔馳E260L

　　全國(guó)動(dòng)力：1.8T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)略有些力不從心

　　雖然分為轎車(chē)版和運(yùn)動(dòng)轎車(chē)版，但他們使用的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是一樣的，都沿用了現(xiàn)款E級(jí)的1.8T和3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。前者最大功率為150kW，后者最大功率為180kW。除此之外，新E級(jí)在還這次改款中增加了一款E400L豪華型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，并且搭載最新3.0升BlueDirect雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　經(jīng)典的懷擋造型在新E級(jí)車(chē)型上得到了保留，似乎奔馳要把全系車(chē)型都改為懷擋式設(shè)計(jì)。7擋變速箱曾經(jīng)讓老款奔馳E級(jí)風(fēng)光一時(shí)，雖然已經(jīng)被寶馬的8擋變速箱蓋過(guò)了風(fēng)頭，但是在目前5擋、6擋橫飛的年代，這依然屬于先進(jìn)裝備。在實(shí)際使用中，7擋變速箱的平順性值得稱(chēng)贊，偶爾出現(xiàn)的小頓挫會(huì)影響心情，不過(guò)這只是個(gè)別情況。變速箱設(shè)有E普通模式和S運(yùn)動(dòng)模式，不過(guò)S模式只是延遲換擋時(shí)間而已。

　　此次的活動(dòng)我主要試駕的為轎車(chē)版的E260L車(chē)型，說(shuō)實(shí)話(huà)這款車(chē)型跟我之前預(yù)期的不太一樣，按理來(lái)說(shuō)一般商務(wù)級(jí)車(chē)型轉(zhuǎn)向和油門(mén)踏板力度要輕，但這款轎車(chē)版的E260L正好與我想象的相反。短時(shí)間駕駛沒(méi)有任何的問(wèn)題，但如果要是長(zhǎng)時(shí)間去是駕駛似乎是一件很費(fèi)體力的活，不過(guò)也有這樣一種理解，買(mǎi)這款車(chē)的人大部分都是坐車(chē)的，開(kāi)車(chē)的活就留給司機(jī)去干。

　　這套1.8T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)裝配在C級(jí)轎車(chē)上時(shí)，能夠讓它取得7秒出頭的百公里加速成績(jī)，表現(xiàn)得非常不錯(cuò)，而將它裝配在這臺(tái)體積更沉更大的E級(jí)上時(shí)，就要顯得有些力不從心了。當(dāng)踩下油門(mén)1/3處的時(shí)候，你似乎完全感覺(jué)不到這是一款1.8T的車(chē)型，起步緩慢，沒(méi)有任何的駕駛欲望，但再深踩踏板的時(shí)候激進(jìn)的駕駛欲望會(huì)隨之踴躍出來(lái)，瞬間可以感受到強(qiáng)勁的推背感。

　　轉(zhuǎn)向依舊保持了奔馳傳統(tǒng)的那種輕柔中略帶模糊的風(fēng)格，指向準(zhǔn)確但絕對(duì)說(shuō)不上精準(zhǔn)，而也正是因?yàn)檫@種調(diào)教的設(shè)定，使車(chē)內(nèi)的乘客可以很穩(wěn)定的坐在座椅上，不會(huì)輕易的左搖右擺，從這一點(diǎn)上來(lái)看，還是充分的保持了“坐奔馳”這一傳統(tǒng)理念。

　　全國(guó)總結(jié)：兩種不同風(fēng)格車(chē)型受眾群體更廣

　　新奔馳E級(jí)和老款相比較來(lái)看，最大的改變就體現(xiàn)在前臉造型上，首先是它摒棄了使用十余年的“四眼車(chē)燈”設(shè)計(jì)，回歸傳統(tǒng)。其次則是該車(chē)提供了“立標(biāo)”和“大標(biāo)”不同風(fēng)格的前臉造型選擇，以滿(mǎn)足消費(fèi)者的不同需求。在購(gòu)買(mǎi)同級(jí)別的車(chē)型的同時(shí)，新奔馳E級(jí)有著更大的消費(fèi)群體。如果你要是一位有經(jīng)濟(jì)條件的“小男孩”的話(huà)，我還是比較推薦新E級(jí)的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)版，畢竟在同級(jí)別車(chē)型中寶馬和奧迪的設(shè)計(jì)還是太過(guò)于的“官范兒”，不適合我們這些年輕人士。