汽車出口遇冷 自主品牌國(guó)際化探索前行

　　知名汽車評(píng)論員凌然認(rèn)為，我國(guó)汽車出口在2013年遇冷雖然與人民幣升值等客觀因素有關(guān)，但從市場(chǎng)整體變化來(lái)看，更重要的原因還在于我國(guó)汽車出口企業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方式單一及競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)薄弱。

　　崔東樹表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)的需求與海外市場(chǎng)的差異逐步加大，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)走強(qiáng)的車型并非是海外市場(chǎng)的暢銷車型，我國(guó)汽車企業(yè)在海外市場(chǎng)針對(duì)性研發(fā)和本土化生產(chǎn)方面剛剛起步，因此國(guó)際化之路將會(huì)是長(zhǎng)期過(guò)程。

　　合資企業(yè)加大出口引關(guān)注

　　目前，在中國(guó)汽車出口中，自主品牌占據(jù)了八成以上的份額。與此同時(shí)，合資汽車企業(yè)的出口步伐也在明顯加速。

　　2013年下半年，包括通用汽車、福特、標(biāo)致雪鐵龍?jiān)趦?nèi)的多家跨國(guó)汽車企業(yè)都相繼表示，要從戰(zhàn)略層面調(diào)整對(duì)合資企業(yè)的定位，逐漸向整車出口過(guò)渡。

　　數(shù)據(jù)顯示，2009年通用汽車在中國(guó)的合資企業(yè)出口銷量?jī)H為3000輛，但在2012年，這一數(shù)字已提高至77207輛，較2011年增長(zhǎng)了61%。2013年，通用汽車計(jì)劃將在中國(guó)的合資企業(yè)出口總量提升至10萬(wàn)-13萬(wàn)輛，到2020年進(jìn)一步提升至30萬(wàn)輛。

　　值得注意的是，以通用汽車為代表的跨國(guó)汽車企業(yè)，目前鎖定的出口市場(chǎng)主要集中在非洲、南美、亞太等地區(qū)，而這一區(qū)域也是自主品牌汽車企業(yè)出口的主要市場(chǎng)。

　　據(jù)了解，從2007年組建海外事業(yè)部開始，上汽通用五菱實(shí)施的是“產(chǎn)品輸出、管理團(tuán)隊(duì)輸出和業(yè)務(wù)模式輸出”的國(guó)際化戰(zhàn)略。截至2012年，上汽通用五菱已開拓了包括中南美洲、非洲、中東、東南亞等近40個(gè)國(guó)家和地區(qū)的海外業(yè)務(wù)市場(chǎng)。