性能與經(jīng)濟(jì)的平衡 試駕華晨寶馬2014款X1

　　作為小改款，內(nèi)飾的風(fēng)格與樣式基本上也沒有發(fā)生變化。中控臺(tái)依舊保持略微偏向主駕駛席的設(shè)計(jì)，延續(xù)著操作便利性上的優(yōu)勢(shì)。我更喜歡手感出色的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的方向盤，尺寸更小的它能夠帶來極好的控制感。而寶馬此次還特意在全系提供多功能方向盤配置，也足以看見它們的誠意了。

　　提到配置，新改款的X1準(zhǔn)備很多項(xiàng)令人"意想不到"的增配項(xiàng)。全系車型都標(biāo)配了真皮運(yùn)動(dòng)方向盤，改善駕駛的愉悅感；全新車型也提供了全景天窗配置，增加車內(nèi)的歡樂氣氛；為了改善燃油經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停和ECO PRO節(jié)能駕駛模式也全部成為了標(biāo)配項(xiàng)目。

　　而在各個(gè)款型之間，從新BMWX1sDrive 18i領(lǐng)先型起即將后部警報(bào)器升級(jí)為前后部駐車距離警報(bào)器，而從新BMWX120i級(jí)別起，BMW專業(yè)導(dǎo)航系統(tǒng)、帶USB的藍(lán)牙功能、方向盤換擋撥片，X設(shè)計(jì)套裝更增加了后視攝像機(jī)，讓出入停車位更易操作。

　　不過，相比于這些基礎(chǔ)配置而言，新款X1上最大的亮點(diǎn)還要算首次增加的BMW互聯(lián)駕駛系統(tǒng)。和以往BMW互聯(lián)駕駛系統(tǒng)不同，X1上的這套系統(tǒng)支持遠(yuǎn)程救援以及售后支援。同時(shí)具備了系統(tǒng)拓展功能，可滿足更多互聯(lián)應(yīng)用的需求。

　　在舒適性的設(shè)計(jì)上，我很欣慰的感受到了Nevada真皮包裹帶來的舒適駕乘體驗(yàn)，皮質(zhì)的觸感細(xì)膩優(yōu)雅，不但帶來更好的觸覺享受，支撐效果也值得肯定。寶馬同時(shí)還為車主提供了Electra織物和Sensatec合成皮質(zhì)兩種備選，同樣并不會(huì)讓人失望。

　　此次寶馬X1的前排座椅均采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，且主駕駛座都具有位置記憶功能。后排座椅的靠背角度可進(jìn)行調(diào)節(jié)(1度-31度)，方便后備箱儲(chǔ)物的使用。而整個(gè)后排的靠背還可按40:20:40比例折疊，車主可按需要自行調(diào)整而同時(shí)不影響乘坐。后排座椅全部放平后行李箱空間可打最大的1350升，同時(shí)，行李箱蓋板下還設(shè)有單獨(dú)的儲(chǔ)物隔斷能夠幫助你收納物品。