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匹配的是4速自動(dòng)或者5速手動(dòng)變速箱,這個(gè)4AT真心已經(jīng)老掉牙了,我個(gè)人還是建議購(gòu)買手動(dòng)擋,第一可以彌補(bǔ)小排量的動(dòng)力差距,第二是可以有效地控制油耗水平。如果是VTS版,那我就直接建議上2.0L+5MT的組合,這可是扮豬吃老虎的利器。
主流緊湊級(jí)車底盤看著好像就是扭力梁非獨(dú)立和多連桿獨(dú)立兩種后懸的區(qū)別,并且大多數(shù)人會(huì)簡(jiǎn)單的認(rèn)為技術(shù)上更復(fù)雜的多連桿后懸一定更好,但其實(shí)底盤是一個(gè)整體,同樣的東西擺放在不同的位置都會(huì)產(chǎn)生不同效果,而多連桿也不一定意味著就比扭力梁更舒適,底盤調(diào)校尤為重要。而我們也多次說過,PSA集團(tuán)調(diào)校底盤的能力相當(dāng)強(qiáng)大,對(duì)于世嘉這款車,你開過就能感受到它底盤的運(yùn)動(dòng)與舒適得到了很好的平衡。
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