中型車一哥之爭 邁騰/帕薩特/君越對比

誰是合資中型車一哥？先來看組數(shù)據(jù)，去年中型車的銷量榜上帕薩特以20.6萬輛遙遙領(lǐng)先，邁騰以15.6萬輛緊隨其后。不過到了2016年情況有些變化，邁騰后來居上，單月成績已經(jīng)超過帕薩特，兩兄弟長得那么像，私下卻較勁多年，始終沒能分出勝負。全新邁騰上市，讓兩車的實力天平出現(xiàn)傾斜，邁騰的提升是值得肯定的。而君越作為別克的旗艦車型，定位稍高于市面上常見的合資中型車。不過全新君越主動示弱，推出1.5T車型，也是想要在中端中型車市場上再努把力，所以全新邁騰推出后，越來越多的人把君越和邁騰做比較。三款車基于這樣的原因被放到了一起，做一個全方位的對比。

● 誰更體面?

體面無外乎兩層意思，一個是自己看著覺得好，一個是別人覺得好，自己有面子。關(guān)于什么樣的車更體面這個問題，我想這涉及到對于品牌、設計的理解，所以每個人可能都會有不同的答案。對于這三款偏向公商務的車，自己覺得好固然重要，但別人覺得好，自己有面子更為重要。所以無論如何我們也要把體面這件事掰吃清楚，誰更體面？

邁騰 2017款 380TSI DSG 旗艦型

這三款車的外觀設計都遵循了家族設計語言，邁騰和帕薩特盡管不是同一代車型，但看起來也還是挺像的，全新邁騰也只是在細節(jié)處理上有所提升，看起來比老款邁騰動感年輕一些，但對于一款換代車型來說，設計方面的升級還是有些保守，所以并沒有達到驚艷的效果，甚至未覺得比帕薩特強多少。

君越也是全新?lián)Q代車型，車身長度超過5米，軸距超過2.9米，超出另外兩款車不少。相對于老款車型，全新君越設計方面的提升還是挺明顯的，中網(wǎng)造型、頭燈尾燈都有明顯差別，比邁騰和帕薩特的提升要更容易看出來。整車的設計風格更趨向年輕化，車頭和車尾沒有那么厚重，氣勢上好像沒有老款那么足，不過氣場還是感覺比另外兩臺大眾車型要強。

外觀配置重點看看燈光，這次測試的三款車都是頂配車型，都采用LED遠近光燈，都配備LED日間行車燈。日行燈的效果應該說邁騰和帕薩特的稍好一些，個性更明顯，更具辨識度。

邁騰的LED大燈有動態(tài)車燈輔助系統(tǒng)（Dynamic Light Assist），有城市、鄉(xiāng)村和高速三種照明模式，可以根據(jù)道路情況自動調(diào)整照明的范圍；帕薩特的車燈沒有那么復雜，但功能性不差，轉(zhuǎn)向輔助和自適應遠近光燈是有的；君越也有轉(zhuǎn)向輔助和自適應功能，轉(zhuǎn)向輔助是采用燈組內(nèi)側(cè)專門的輔助光源。

邁騰的車尾設計比較簡潔，沒有多余的設計，線條硬朗，且并不復雜。尾燈由136顆LED光源組成，不同燈光模式下燈光效果也不一樣，燈組內(nèi)的造型會切換；帕薩特的車尾設計亮點不多，圓形排氣不像邁騰和君越那樣做了鍍鉻裝飾。LED尾燈也不像邁騰那樣富于變化，整體感覺比較平庸；君越的車尾造型很有特色，不再像老款君越那樣厚重沉穩(wěn)，而是走向輕盈優(yōu)雅的一面，極大的提升了車尾的整體辨識度。

再看看輪圈輪胎，單從輪圈的視覺效果來看，邁騰給人感覺更簡潔大氣，而帕薩特和君越的相對復雜一些，不過這也只是設計風格不同，三款輪圈都跟車身整體設計比較搭，所以很難說清楚孰優(yōu)孰劣。輪胎規(guī)格稍有不同，君越的輪胎尺寸最大為19英寸，規(guī)格為245/45 R19；邁騰和帕薩特同為235/45 R18。

簡單總結(jié)一下，如果是從體面和氣派的角度來看，邁騰和君越相對強一些：邁騰是燈光配置較高，看起來科技感十足，但整體設計偏低調(diào)；君越是很有設計感，氣場也很強，不過燈光的配置看起來沒有邁騰高，視覺效果也略遜一籌；帕薩特也不算差，尤其是珊紅色車身相當亮騷。

品牌對于購車的影響也非常大，尤其是這個級別的車型，關(guān)乎體面。大眾和別克兩個品牌想要比較出誰高誰低確實很難，應該說各有特點，給我們的印象也不是完全一樣。大眾品牌進入國內(nèi)時間較早，推出的各個級別車型銷量都不差。大眾品牌盡管算不上豪華品牌，但也應該算是一線合資品牌，邁騰和帕薩特分別是一汽-大眾和上汽大眾在國內(nèi)的主力中型車，這兩款車是非常穩(wěn)妥的選擇，起碼不會丟面子。

別克是通用的中高端品牌，跟豪華品牌凱迪拉克還有些距離，但自身品牌價值不低，在多數(shù)人心里也應該是很好的品牌，絕對不低于大眾。從品牌是否體面的這個層面上，這兩個品牌應該是打成平手。