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內(nèi)飾方面,據(jù)說卡迪拉克CADILLAC XLR的舒適性和品質(zhì)可以和奔馳的SL500相媲美,不過其駕駛室前部的儀表臺要比奔馳SL500簡潔一些,輪廓線條也相對平緩一些。在車門、方向盤、變速桿和一些放置雜物的地方都配以金黃色或暗紅色的木質(zhì)和鋁合金裝飾物。另外XLR更跳脫傳統(tǒng)卡迪拉克CADILLAC美式內(nèi)飾的格局,外加了抬頭顯示器與可變式巡航系統(tǒng)。
其內(nèi)飾相對更容易被人接受--典型的雙座跑車布局加入美式風(fēng)格的豪華和運動化的個性元素,還好沒有布置成戰(zhàn)斗機座艙。
另外,XLR的可折藏式硬頂為乘客帶來了極大的便利性。使用硬頂車篷不但比軟頂車篷更安全和寧靜,XLR的車篷又是由著名的德國Car Top Systems (CTS) GmbH公司開發(fā)的。只要按住按扭,XLR就能在不到30秒時間內(nèi)從一輛coupe變身成為roadster。
XLR使用下一代雪佛蘭克爾維特C6平臺,雖然兩款車有很多公通之處,但所針對的消費群體其實是有很大區(qū)別的??藸柧S特比較激進,狂暴,它適合那些熱衷于美式性能的暴力分子;如果你是駕駛狂人,通用工程師會建議你購買克爾維特;而XLR更為溫和優(yōu)雅,并且有更為豐富的配置。而有意思的是兩款車的價格差別也非常大,在國際市場克爾維特的入門價格為7.5萬美元左右,而孿生車型XLR則為11萬。兩者的不同定位可見一斑。
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