不負(fù)旗艦之名 試駕榮威RX8

　　榮威RX8是上汽榮威旗下的旗艦級(jí)SUV車型，在經(jīng)過(guò)了RX5、RX3在市場(chǎng)上的熱銷之后，上汽榮威順勢(shì)推出榮威RX8也是情理之中。但令人意外的是，RX8并不是那種有著7座布局，裝下一家老小就滿足的SUV，它還有著非承載式車身和強(qiáng)悍的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　事實(shí)上，榮威RX8遠(yuǎn)比漢蘭達(dá)那樣外剛內(nèi)柔的家用SUV能提供給消費(fèi)者的內(nèi)容多得多——寬大的7座空間、智能的人機(jī)交互系統(tǒng)，不輸于豪華品牌同排量發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)的動(dòng)力系統(tǒng)、再加上非承載式車身以及扎實(shí)全能的四驅(qū)系統(tǒng)……它幾乎能夠提供給消費(fèi)者想要的一切，完全配得上旗艦二字，而預(yù)售價(jià)格也不過(guò)25萬(wàn)元左右。

　　這多少有些讓人不敢相信，不是嗎？前一段時(shí)間，榮威RX8剛剛在崇禮完成了沖上世界滑雪第一難度陡坡的挑戰(zhàn)，造足了勢(shì)，如今，我們終于有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)這款上汽榮威的全新力作，來(lái)看看它到底是數(shù)據(jù)好看，還是真的貨真價(jià)實(shí)？

　　外觀：硬派外觀不失豪華

　　外觀上，榮威用簡(jiǎn)潔、干凈的線條勾勒出RX8偏向硬朗的車身輪廓，方正而又剛強(qiáng)的同時(shí)，卻并不過(guò)分，不是施瓦辛格那樣的肌肉猛男，健壯得十分有度，硬派之余不失豪華感。這正符合中國(guó)消費(fèi)者的口味。貫穿前臉的中網(wǎng)連接了LED頭燈，配合矩陣式的霧燈，營(yíng)造出寬厚的前臉。

　　側(cè)面造型剛勁有力，一道貫穿前后車燈的腰線十分醒目，前懸短，后懸稍長(zhǎng)，營(yíng)造出緊湊的車身感覺(jué)。輪眉略微隆起，保證了一定的肌肉感，但并不夸張。

　　論身材，在同級(jí)別車型中RX8屬于中等，長(zhǎng)寬高分別為4923mm、1930mm、1840mm，軸距為2850mm。即便如此，榮威RX8的車內(nèi)空間也足夠大了，另外，富有張力的車身線條也更有利于提升車內(nèi)空間利用率。

　　車輛的尾部采用了時(shí)下流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格，一根鍍鉻飾條橫貫車位；尾燈采用家族設(shè)計(jì)，看上去和RX5十分相似，仿雙出的尾喉造型看上去力量感十足，也拉低了車輛的整體視覺(jué)重心，讓車輛看上去更加穩(wěn)健。

　　在SUV越來(lái)越“轎車化”的背景下，榮威RX8的設(shè)計(jì)風(fēng)格帶有明顯的家族設(shè)計(jì)特征，同時(shí)又采用了大量直線元素，類似的設(shè)計(jì)風(fēng)格相信會(huì)獲得很多男性消費(fèi)者的青睞。

　　內(nèi)飾：大量軟性材質(zhì)科技配置豐富

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和整體做工一直是上汽的強(qiáng)項(xiàng)，作為旗艦車型的榮威RX8更是其中的翹楚。簡(jiǎn)介大氣，巨大的中控顯示屏沒(méi)有過(guò)多的按鈕，全部采用觸摸的方式設(shè)置，更突出了車內(nèi)的科技感。

　　中控臺(tái)采用了大面積的軟性材質(zhì)包覆，搭配拉絲金屬飾條，營(yíng)造出了不錯(cuò)的豪華感，同時(shí)也比常見(jiàn)的木紋裝飾更顯年輕。

　　簡(jiǎn)潔的按鈕布局、大尺寸的中控屏幕、豐富的軟性材質(zhì)以及跳色的內(nèi)飾飾板，榮威RX8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)無(wú)疑是近年來(lái)車輛內(nèi)部設(shè)計(jì)的集大成者，突出了科技感和豪華感，又不會(huì)讓人覺(jué)得老氣，這里需要給上汽榮威的設(shè)計(jì)師點(diǎn)贊。

　　別看車身尺寸很大，但榮威RX8的方向盤(pán)尺寸比較適中，而且包裹的皮質(zhì)很細(xì)膩，觸感和握感都能讓人滿意。除此之外，方向盤(pán)加熱、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)大燈都能見(jiàn)到，駕駛時(shí)的舒適性和便利性不錯(cuò)。

　　榮威RX8的中控屏采用了比較常規(guī)的橫向布局形式，屏幕的顯示效果夠清晰，使用了上汽和阿里聯(lián)合打造的這套智聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)2.0。前排雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱等功能都集成在系統(tǒng)里，當(dāng)然如果您覺(jué)得開(kāi)車時(shí)操作觸屏?xí)话踩?，還可以通過(guò)自然語(yǔ)音來(lái)控制空調(diào)溫度、天窗/車窗的開(kāi)閉以及導(dǎo)航目的地的設(shè)定，讓人樂(lè)于去研究擺弄。

　　這臺(tái)榮威RX8上有不少好用的配置，像無(wú)線充電、方向盤(pán)加熱等，而且電源接口數(shù)量也很豐富。

　　在擋桿周圍除了有我們剛才提到過(guò)的方向盤(pán)加熱和全景影像功能按鍵，還能看到這臺(tái)車配備了電子手剎、自動(dòng)駐車、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停和空氣凈化器，配置很豐富。此外，這臺(tái)車還配備了TOD四驅(qū)系統(tǒng)，能手動(dòng)切換兩驅(qū)四驅(qū)。

　　榮威RX8座椅的舒適性是很不錯(cuò)的，不僅填充物比較軟，坐上去有下陷感，而且座墊的長(zhǎng)度夠長(zhǎng)，對(duì)大腿能形成有效的承托，另外前后排都有座椅加熱功能，這點(diǎn)很不錯(cuò)。關(guān)于一些細(xì)節(jié)小配置方面，這臺(tái)車主駕腰托是手動(dòng)的，副駕座椅不能調(diào)節(jié)高低，而且后排車窗只支持一鍵下降，作為家族的旗艦車型，而且還是頂配，我覺(jué)得在這三個(gè)方面應(yīng)該可以做得再好一些。

　　得益于較大的車身尺寸，榮威RX8的乘坐空間總體表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，尤其是第三排，從頭部空間和腿部空間的表現(xiàn)來(lái)看，不會(huì)太委屈坐在這兒的乘客，當(dāng)然由于座墊高度比較低，所以“小板凳”坐姿沒(méi)辦法避免，這也是絕大多數(shù)7座SUV都會(huì)面臨的問(wèn)題。另外，由于有中央扶手的存在，坐在第二排中間時(shí)會(huì)感覺(jué)靠背非常硬，舒適性打了一些折扣。

　　相對(duì)于乘坐空間和儲(chǔ)物空間，我覺(jué)得榮威RX8的后備廂表現(xiàn)更出彩，因?yàn)樗?座狀態(tài)下的進(jìn)深也達(dá)到了370mm，車輛在滿員狀態(tài)下依然有著不錯(cuò)的裝載能力。另外放倒第二、第三排座椅后，和后備廂能形成一個(gè)進(jìn)深超過(guò)兩米的規(guī)整空間，不管是拉大件的東西，還是出去玩兒時(shí)當(dāng)個(gè)臨時(shí)的小床休憩，這樣的表現(xiàn)都能輕松滿足。

　　駕駛感受：駕乘感受以舒適性為主四驅(qū)系統(tǒng)很全面

　　榮威RX8搭載一套2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224匹馬力，最大扭矩360Nm。這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)和主流合資2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)相差仿佛，但是對(duì)一輛非承載式車身的中大型SUV來(lái)說(shuō)不算突出。不過(guò)數(shù)據(jù)不能完全說(shuō)明問(wèn)題，最終結(jié)論還需要體驗(yàn)過(guò)才能得出。另外，變速箱是一臺(tái)6AT，雖然擋位數(shù)量不算多，但勝在穩(wěn)定可靠，對(duì)于有一些越野需求的人來(lái)說(shuō)，普普通通的AT變速箱可比雙離合靠譜兒多了。

　　榮威RX8重近兩頓，因此即便是有著360Nm的最大扭矩，它的加速表現(xiàn)也不算特別迅猛。加速時(shí)，油門踏板偏輕，一開(kāi)始動(dòng)力響應(yīng)并不算積極，隨著油門踏板的深入，加速也變得更有底氣。總的來(lái)說(shuō)動(dòng)力算是夠用水平。

　　作為一款6AT，變速器的表現(xiàn)算得上中規(guī)中矩。雖然換擋速度并沒(méi)有那么快，但也能在察覺(jué)到你需要?jiǎng)恿r(shí)及時(shí)降擋，不會(huì)有拖沓的感覺(jué)。

　　榮威RX8基于上汽全新的IS平臺(tái)打造，搭載了一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，AUTO模式下會(huì)以前40后60的比例分配動(dòng)力，當(dāng)電腦檢測(cè)到車輪打滑時(shí)也會(huì)在0%-100%之間切換。手動(dòng)切換到2H模式后為后驅(qū)行駛，幫助提高燃油經(jīng)濟(jì)性。中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，低速四驅(qū)模式下扭矩可以放大2.48倍。后軸的磨片式機(jī)械限滑差速器在偵測(cè)到兩側(cè)車輪速差超過(guò)120轉(zhuǎn)/每分鐘時(shí)會(huì)自動(dòng)鎖止，將動(dòng)力傳遞至有附著力車輪，從而提升脫困能力。

　　在實(shí)際的越野場(chǎng)地駕駛過(guò)程中，RX8的這套四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)得游刃有余，基本上，只要處于AUTO模式下，就足以應(yīng)付大部分的坑洼路面。不過(guò)，由于車輛采用非承載式車身，加上懸架的調(diào)校有著明顯的舒適性指向，忽忽悠悠開(kāi)船的感覺(jué)十分明顯，尤其當(dāng)遇到起伏路面或者完成轉(zhuǎn)向快速回輪時(shí)，車身都會(huì)有比較明顯拋離感。經(jīng)過(guò)比較細(xì)碎的顛簸時(shí)，車內(nèi)的舒適度尚可，但這有一部分要?dú)w功于柔軟、厚實(shí)的座椅，整個(gè)過(guò)程中減振器所發(fā)揮的功效并不明顯，它就像是個(gè)無(wú)私的傳遞者，把地面上發(fā)生的一切原原本本地告訴車內(nèi)的乘客。

　　總結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)在安吉竹海中兩天的試駕體驗(yàn)，人民網(wǎng)記者切實(shí)感受到了榮威RX8出色的舒適性、豪華的內(nèi)飾氛圍以及相當(dāng)不錯(cuò)的科技配置。作為一款接近兩頓重的大家伙，榮威RX8還有著相對(duì)全面的身手，能夠適應(yīng)城市、高速以及山路等不同路面；同時(shí)，上汽引以為傲的智能互聯(lián)系統(tǒng)也給它添加了更多新時(shí)代的元素，而其22.38萬(wàn)-25.88萬(wàn)元的售價(jià)，也極具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的成熟，愿意花20多萬(wàn)買臺(tái)中國(guó)品牌SUV的朋友越來(lái)越多。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，BJ80、長(zhǎng)安CS95、哈弗H9都是很有代表性的產(chǎn)品。通過(guò)這次靜態(tài)體驗(yàn)和動(dòng)態(tài)測(cè)試，能發(fā)現(xiàn)榮威RX8的亮點(diǎn)不少，比如它外觀內(nèi)飾的精致程度、脫困能力的表現(xiàn)都是值得稱道的，能滿足大家城市代步和戶外“撒野”的雙重用車需求。

　?。?span style="line-height: 25.6px;">胡挹工）