70年，“解放”值得我們喝彩

解放是誰(shuí)？

　　你或許在假日外出時(shí)見(jiàn)過(guò)它

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　　它是新中國(guó)自己生產(chǎn)的第一輛汽車(chē)

　　它的名字由開(kāi)國(guó)領(lǐng)袖毛主席親自擬定

　　它是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)歷史的締造者

　　它更是新中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的見(jiàn)證者

　　沒(méi)錯(cuò)，它就是解放卡車(chē)

　　時(shí)光荏苒，歲月如梭。至今，解放研發(fā)已走過(guò)了70個(gè)年頭。70年崢嶸歲月，驀然回首，才發(fā)現(xiàn)在解放研發(fā)書(shū)寫(xiě)的編年史詩(shī)中，記載著我們不知道的精彩。

　　我們也要有這樣的大工廠

　　1949年，新中國(guó)成立的禮炮剛剛鳴響，整個(gè)中國(guó)大地百?gòu)U待興。

　　1950年3月，中央重工業(yè)部汽車(chē)工業(yè)籌備組正式成立。經(jīng)過(guò)緊張的籌建，1950年7月3日，陽(yáng)光照進(jìn)了北京南池子76號(hào)，汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室正式建立。千余平方使用面積空蕩蕩的，連個(gè)設(shè)備儀器都沒(méi)有，然而，困難永遠(yuǎn)擋不住前行的腳步，中國(guó)人就是要造出自己的汽車(chē)。

　　初代汽車(chē)研發(fā)人鉚足了勁兒，從1950年到1956年，從北京到長(zhǎng)春，在產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)夢(mèng)想驅(qū)動(dòng)下，頂著缺資金，缺技術(shù)，缺人才的艱苦條件，夙興夜寐奮斗6年，終于迎來(lái)了新中國(guó)第一輛“解放牌”CA10型載貨汽車(chē)的成功下線。

　　“盼星星盼月亮啊，盼的那個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)真就出了廠”，一首傳唱大江南北的《老司機(jī)》，更是唱出了那段歷史，那個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻。

　　從此，“解放”，不僅是一輛車(chē)的名字，更是中華民族汽車(chē)工業(yè)復(fù)興的序章。

　　愚公移山 為換型而戰(zhàn)

　　歲月如炬，點(diǎn)滴光芒，照亮解放前行的方向。20世紀(jì)70年代末，隨著改革開(kāi)放和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的來(lái)臨，解放換型改造迫在眉睫。

　　為了開(kāi)發(fā)新車(chē)，解放研發(fā)人夜以繼日的奮戰(zhàn)，沒(méi)有星期天和節(jié)假日，有的會(huì)為了一個(gè)參數(shù)，連續(xù)在圖板上趴一個(gè)半月；有的會(huì)為了可靠性實(shí)驗(yàn)，緊盯臺(tái)架運(yùn)轉(zhuǎn)720個(gè)小時(shí)；有的會(huì)為了試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)在噪音高達(dá)110分貝、室溫高達(dá)35℃的環(huán)境里戰(zhàn)斗8個(gè)月……就這樣，解放在三年內(nèi)完成第二代CA141汽車(chē)的設(shè)計(jì)、試制、實(shí)驗(yàn)和定型，于1986年實(shí)現(xiàn)批量試生產(chǎn)，1987年1月1日正式投產(chǎn)。

　　也就是在這個(gè)時(shí)期，解放不僅甩掉了“三十年一貫制”的帽子，更以“愚公移山”的執(zhí)著，開(kāi)拓進(jìn)取的奮爭(zhēng)精神，闖出了一條自主換型改造的新路子。

　　每一次進(jìn)步 成就不一樣的解放

　　學(xué)習(xí)、進(jìn)取，博采眾長(zhǎng)，為我所用。20世紀(jì)末，解放產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大突破，在這一時(shí)期，解放不僅實(shí)現(xiàn)了柴油化、平頭化，更是做好了中型車(chē)上噸位的技術(shù)準(zhǔn)備，使動(dòng)力由140馬力提高到300馬力甚至更高。

　　同時(shí)，為更好的適用市場(chǎng)需求和社會(huì)發(fā)展，解放開(kāi)始著力于開(kāi)發(fā)各種變型車(chē)，尤其是后來(lái)的加強(qiáng)版“四大”，不僅適應(yīng)了市場(chǎng)多元化的需求，符合國(guó)情車(chē)的特色，更進(jìn)一步體現(xiàn)了解放與時(shí)俱進(jìn)的研發(fā)實(shí)力。

　　2003年12月20日，解放CA6DL重型柴油機(jī)下線，《人民日?qǐng)?bào)》這樣評(píng)價(jià)道：我國(guó)內(nèi)燃機(jī)開(kāi)發(fā)制造水平一步跨越二十年。

2004年7月，自主研發(fā)的解放第五代奧威重卡下線，填補(bǔ)了我國(guó)重型車(chē)自主開(kāi)發(fā)技術(shù)空白，解放真正進(jìn)入了重卡市場(chǎng)。

　　2007年，由一汽自主研發(fā)、歷經(jīng)6年打造的解放第六代重型卡車(chē)J6正式下線。它是當(dāng)時(shí)中國(guó)重卡頂尖創(chuàng)新科技的集大成者，其中創(chuàng)新技術(shù)300多項(xiàng)，申報(bào)國(guó)家專(zhuān)利197項(xiàng)，是中國(guó)真正可比肩國(guó)際的世界級(jí)重卡，也是第一個(gè)代表中國(guó)走出國(guó)門(mén)的高端商用車(chē)產(chǎn)品。

　　J6有多厲害？它曾作為中國(guó)年產(chǎn)第1000萬(wàn)輛汽車(chē)在長(zhǎng)春下線，它曾獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)、汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)。它是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的標(biāo)桿、廣大用戶(hù)的最?lèi)?ài)。2019年，它的累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛，創(chuàng)下了新的紀(jì)錄。

　　2018年，對(duì)標(biāo)歐洲產(chǎn)品的世界級(jí)高端重卡——解放J7正式下線，這款歷時(shí)七年，凝聚了解放研發(fā)技術(shù)結(jié)晶的卡車(chē)，搭載了大量智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，智能編隊(duì)、智能駕駛、智能監(jiān)測(cè)等多項(xiàng)智能科技的應(yīng)用，展現(xiàn)了解放與歐洲品牌同臺(tái)競(jìng)技的底氣和實(shí)力。

　　更值得喝彩的是，2019年，解放憑自主之力，打造了全球首款L2量產(chǎn)級(jí)智能駕駛車(chē)型，進(jìn)一步創(chuàng)建了智慧城市生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了跨時(shí)代的質(zhì)變與創(chuàng)新。

　　70載風(fēng)雨兼程，70載砥礪前行。解放所取得的成功，是深厚歷史積淀和強(qiáng)大精神力量的體現(xiàn)，是始終堅(jiān)持走“自主研發(fā)、技術(shù)領(lǐng)先”道路的必然結(jié)果。

　　新時(shí)代呼喚新作為，新使命開(kāi)啟新征程。如今，在創(chuàng)新與變革的雙輪驅(qū)動(dòng)下，解放將以客戶(hù)為中心，以產(chǎn)品為主線，堅(jiān)持自主研發(fā)創(chuàng)新，堅(jiān)持流程化組織建設(shè)，向著“中國(guó)第一、世界一流”的戰(zhàn)略目標(biāo)努力前行，奮力譜寫(xiě)中華民族復(fù)興新篇章。