首宗汽車(chē)三包"扯皮"事件：美規(guī)車(chē)避談質(zhì)保

　　有規(guī)定但難實(shí)施

　　政策：美規(guī)車(chē)得提供“三包”

　　如果說(shuō)此前美規(guī)車(chē)被“質(zhì)?！睙o(wú)門(mén)搞得有點(diǎn)煩，那么10月1日后，新的煩惱也在繼續(xù)。雖然汽車(chē)“三包”相關(guān)政策規(guī)定：“三包”責(zé)任由銷(xiāo)售者依法承擔(dān)。銷(xiāo)售者依照規(guī)定承擔(dān)“三包”責(zé)任后，屬于生產(chǎn)者的責(zé)任或者屬于其他經(jīng)營(yíng)者的責(zé)任的，銷(xiāo)售者有權(quán)向生產(chǎn)者、其他經(jīng)營(yíng)者追償。從中華人民共和國(guó)境外進(jìn)口家用汽車(chē)產(chǎn)品到境內(nèi)銷(xiāo)售的單位視同生產(chǎn)者。美規(guī)車(chē)代理商或進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商同樣需要承擔(dān)汽車(chē)“三包”責(zé)任。然而，正如前文所述，鑒于大多數(shù)進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)模式所限，美規(guī)車(chē)仍然面臨“三包”難。很多美規(guī)進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都在想辦法規(guī)避“三包”帶來(lái)的成本。

　　在汽車(chē)“三包”實(shí)施之后，質(zhì)保和“三包”成為“美規(guī)車(chē)”經(jīng)銷(xiāo)商不得不面對(duì)的問(wèn)題，然而并非每家進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都有實(shí)力。對(duì)于這些進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，原本最大的利潤(rùn)來(lái)源就是中美兩國(guó)的車(chē)價(jià)差，光是差價(jià)，日子就過(guò)得很是滋潤(rùn)，然而汽車(chē)“三包”的規(guī)定，讓他們既忐忑又茫然。原本就沒(méi)有售后服務(wù)，如何去為新車(chē)主提供“三包”？委托第三方進(jìn)行“三包”，又是一筆大費(fèi)用。于是，大多數(shù)進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商初期選擇了“逃避”。

　　規(guī)避：進(jìn)口車(chē)商甩“太極拳”

　　記者從業(yè)內(nèi)一位知情人士獲悉，10月1日后，目前進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商規(guī)避“三包”，大多有三個(gè)途徑。

　　第一，將進(jìn)口車(chē)作為二手車(chē)，過(guò)戶(hù)給客戶(hù)。盡管2005年汽車(chē)流通管理辦法就規(guī)定，二手車(chē)也需要提供三個(gè)月、五千公里的質(zhì)量擔(dān)保，但由于大部分地區(qū)二手車(chē)市場(chǎng)管理混亂，同時(shí)沒(méi)有權(quán)威鑒定單位，這項(xiàng)規(guī)定并未能夠得以執(zhí)行貫徹。

　　第二，是讓客戶(hù)將車(chē)上牌至公司名下，“三包”的范圍是家用轎車(chē)，如果變?yōu)楣拒?chē)輛，則變相規(guī)避。但業(yè)內(nèi)人士指出，除了“三包”外，《中國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》也明確作出了規(guī)定，即使是公司牌照的車(chē)輛，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商也要為車(chē)輛提供“三包”，這點(diǎn)很多消費(fèi)者不知道。

　　第三，進(jìn)口車(chē)商與客戶(hù)簽訂買(mǎi)車(chē)承諾書(shū)，客戶(hù)放棄“三包”。但這種私底下的約定明顯是違反國(guó)家法律的。

　　由國(guó)家質(zhì)檢總局授權(quán)擔(dān)任第三方鑒定職責(zé)的廣東中車(chē)檢公司總經(jīng)理王旭東表示：嚴(yán)格來(lái)看，以上三種辦法都是行不通，且不能有效規(guī)避汽車(chē)“三包”的責(zé)任。但進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商瞞的就是消費(fèi)者的不知情，在“價(jià)廉物美”的美規(guī)車(chē)面前，一時(shí)花了眼迷了竅?！笆畟€(gè)上門(mén)的顧客總有一兩位會(huì)貪便宜，買(mǎi)沒(méi)有‘三包’服務(wù)的美規(guī)車(chē)?！?/p>

　　展望：“美規(guī)車(chē)”也有機(jī)會(huì)享受“三包”

　　被“歧視”無(wú)“三包”的非中規(guī)車(chē)，如何“三包”成為10月1日的焦點(diǎn)話(huà)題。

　　記者從本地一進(jìn)口車(chē)商獲悉，目前只要在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售的美規(guī)車(chē)、非中規(guī)車(chē)輛的，在10月1日后購(gòu)車(chē)的，可由開(kāi)票公司和保險(xiǎn)公司合作作為中介，為車(chē)主提供三包和質(zhì)保服務(wù)，由經(jīng)銷(xiāo)商向中介支付一定的費(fèi)用，將承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給中介，并簽訂協(xié)議，對(duì)車(chē)身的三大部件和綜合部件進(jìn)行質(zhì)量保證，目前廣州部分進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)在與廣州易車(chē)質(zhì)保開(kāi)展合作。

　　記者從廣東中車(chē)檢公司獲悉，以上做法已成為解決進(jìn)口非中規(guī)車(chē)的主要解決途徑。如廣州易車(chē)質(zhì)保是與人保、太平洋保險(xiǎn)合作，為廣州的大部分進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商所銷(xiāo)售的“非中規(guī)”進(jìn)口車(chē)提供跨區(qū)域保質(zhì)服務(wù)和商業(yè)車(chē)險(xiǎn)服務(wù)，借助人保和太平洋產(chǎn)險(xiǎn)遍布全國(guó)數(shù)千家分支機(jī)構(gòu)，數(shù)萬(wàn)家合作維修服務(wù)機(jī)構(gòu)提供此項(xiàng)服務(wù)。如果涉及退換車(chē)，也將由汽車(chē)銷(xiāo)售方主動(dòng)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

　　而在全國(guó)范圍內(nèi)，目前已有多家保險(xiǎn)公司和汽車(chē)服務(wù)公司進(jìn)行了類(lèi)似的嘗試，但此模式還未在全國(guó)范圍推廣。