非常感謝加州的陽光,依靠明媚的陽光可以用相機(jī)很清晰的記錄下自由光的側(cè)面曲線,規(guī)整的輪眉與黑色塑料底邊搭配,讓自由光顯得足夠強(qiáng)壯。我們這次主要試駕了Limited版本,這也是未來自由光在國(guó)內(nèi)主銷的版本之一,試駕車裝備了18寸鍍鉻輪圈,十足的美國(guó)范兒,希望國(guó)內(nèi)版本也能夠保留。
車尾則顯得非常厚重,在行李箱蓋上并沒有多余的線條,連尾門開啟開關(guān)都藏在牌照區(qū)上面,配上造型規(guī)矩的LED尾燈,讓車尾很沉穩(wěn)、內(nèi)斂,并沒有車頭設(shè)計(jì)那般跳脫。
既然主打科技牌,那么配置自然也是非常重要的一部分。所有試駕車都裝備了無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng),幾臺(tái)高配版本還有氙氣大燈和ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。
順便再來說說頂配的Trailhawk版本,相比普通版,Trailhawk版顯然是為了滿足越野需求而設(shè)計(jì)的,除了擁有比普通版更粗獷、張揚(yáng)的車身套件外,通過調(diào)整前后保險(xiǎn)杠的造型,使接近角達(dá)到了30°,離去角為32°,通過角23°。
車頭最顯眼的要數(shù)兩個(gè)紅色拖鉤,已經(jīng)很久沒有見過原廠這種設(shè)計(jì)了,17寸拋光輪圈不光提升了視覺效果,在越野時(shí)也會(huì)更加實(shí)用。除此之外,Trailhawk版還裝備了整個(gè)車系中最強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng),具體在之后越野部分為大家詳解。